【trận đấu pohang steelers】Không bàn “hồi sinh” xăng A92

Đẩy mạnh tuyên truyền về lợi ích,ôngbànhồisinhxătrận đấu pohang steelers chất lượng xăng E5 là một trong những giải pháp thúc đẩy tiêu thụ loại xăng này. Ảnh: Nguyễn Thanh.​​​

Chưa thể đánh giá nóng vội

Mới đây, Công ty TNHH một thành viên Dầu khí TP.HCM (Saigon Petro) đã có công văn kiến nghị Bộ Công Thương và Bộ Tài chính một số nội dung có liên quan đến thuế Bảo vệ môi trường và chính sách phát triển xăng sinh học trong thời gian tới.

Văn bản của Saigon Petro nêu rõ: Theo khảo sát của DN, sản lượng tiêu thụ xăng E5 hai tháng đầu năm 2018 chiếm tỷ trọng quá thấp - 30% trong tổng lượng xăng tiêu thụ của SaigonPetro (trước đây tiêu thụ xăng RON92 chiếm 65%). Trên thực tế, nhiều loại phương tiện chỉ cần dùng xăng tiêu chuẩn mức xăng E5 hoặc xăng RON92, song vẫn dùng xăng RON95 có giá cao hơn, là một sự lãng phí. Theo tính toán của Saigon Petro, người tiêu dùng đang phải chi thêm khoảng 400 tỷ đồng mỗi tháng từ việc chuyển sang dùng xăng RON95. DN này đưa ra kiến nghị cơ quan quản lý giảm thuế Bảo vệ môi trường sinh học E5, làm cơ sở để DN giảm giá bán, kích thích tiêu thụ sản phẩm này, tránh lãng phí nguồn lực xã hội. Thậm chí, theo Saigon Petro, trong thời gian tới, sản lượng xăng E5 vẫn thấp dù đã áp dụng các biện pháp thì nên cho sử dụng lại xăng RON92.

Những kiến nghị nêu trên nhanh chóng nhận được sự quan tâm của dư luận. Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Năng lượng Việt Nam Nguyễn Văn Vy đánh giá: Khi tính toán lại việc sản xuất kinh doanh, DN đưa ra kiến nghị như vậy là khá bình thường. Tuy nhiên, ở góc độ quản lý nhà nước thì cần có cái nhìn bao quát, dài lâu hơn. Theo ông Vy, việc chuyển sử dụng xăng RON92 sang E5 là chính sách đúng đắn. Nếu ở thời điểm hiện tại lại thay đổi sẽ thể hiện sự không nhất quán. Bởi vậy, với đề xuất được bán trở lại xăng RON92 nếu không thúc đẩy được sản lượng xăng E5, ông Vy khẳng định không nên.

Đứng từ góc độ của DN xăng dầu, ông Nguyễn Văn Tiu, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Xăng dầu Tự lực I nêu quan điểm: “Việc bán đại trà xăng E5 mới triển khai chưa được 3 tháng nên chưa nói lên điều gì. Cả Nhà nước và DN đều mất nhiều công sức để thực hiện lộ trình bán xăng E5 nên không thể nói quay trở lại bán xăng RON92 là quay lại được. Điều quan trọng hiện nay vẫn là phải tháo gỡ khúc mắc cho xăng E5”.

Tạo chênh lệch về giá

Xăng E5 có thể bán đại trà trên toàn quốc là sự nỗ lực của cả hệ thống từ cơ quan quản lý nhà nước đến DN. Rõ ràng, thay vì “hồi sinh” lại xăng RON92 thì làm sao để thúc đẩy tiêu thụ xăng E5 mới là điều đáng bàn ở thời điểm hiện tại. Theo ông Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính): Trước hết, cần làm cho người dân tin vào chất lượng xăng E5. Bên cạnh đó, cũng cần có chính sách tháo gỡ để đảm bảo lợi nhuận cho DN kinh doanh xăng dầu.

Ông Nguyễn Văn Vy nêu quan điểm: Muốn thay đổi tâm lý nghi ngờ chất lượng xăng E5, để người dân yên tâm sử dụng, quan trọng là phải làm tốt hơn nữa công tác tuyên truyền. “Cần có một cơ quan như Bộ Khoa học và Công nghệ, đưa ra các nghiên cứu chỉ rõ các loại xe nào có thể dùng xăng E5 bình thường mà không ảnh hưởng đến động cơ. Nếu cơ quan nhà nước phối hợp được với các nhà sản xuất xe đưa ra khuyến cáo, công bố chính thức, đẩy mạnh phổ biến đến người dùng là tốt nhất”, ông Vy nói. Xung quanh câu chuyện này, một số ý kiến cho rằng, ngoài tuyên truyền cho người dân hiểu ích lợi, chất lượng của xăng E5, điều quan trọng là phải kiểm soát tốt thị trường ở cả đầu vào lẫn đầu ra sản phẩm. Điều này nhằm tránh tình trạng trà trộn sản phẩm kém chất lượng, gây ảnh hưởng tới uy tín mặt hàng.

Là “người trong cuộc” kinh doanh dăng dầu, ông Tiu phân tích: Hiện mức chiết khấu xăng E5 đang thấp hơn 200 đồng/lít so với xăng RON95. Chiết khấu đó khiến nhiều cửa hàng bán lẻ ưu tiên bán xăng RON95 hơn. Điều này sẽ ảnh hưởng rất lớn đến lợi nhuận của DN đầu mối. Muốn đẩy mạnh sản lượng xăng E5 cần có chính sách phù hợp để mọi cây xăng đều bán xăng E5 như tăng mức chiết khấu. Về mặt giá cả giữa xăng E5 và RON95, nếu tạo sự chênh lệch nhất định, khoảng 2.000-2.500 đồng/lít cũng sẽ là yếu tố kích thích người tiêu dùng sử dụng xăng E5.

Liên quan tới câu chuyện tiêu thụ xăng E5, tại cuộc họp thường kỳ tháng 2/2018 của Chính phủ diễn ra ngày 1/3, Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải nêu rõ: Trước hết, với chức trách, trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước liên quan đến điều hành xăng dầu, Bộ Công Thương, Bộ Tài chính thực hiện nhiệm vụ quan trọng là đảm bảo đủ lượng xăng dầu, đảm bảo an ninh năng lượng. Từ ngày 1/1/2018 theo lộ trình đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, xăng E5 được bán đại trà trên toàn quốc. Đến thời điểm hiện nay, theo báo cáo của các đầu mối cũng như các Sở Công Thương trên toàn quốc thì số lượng xăng E5 tiêu thụ tăng tương đối nhanh. Đối với các DN hiện nay ngừng bán xăng E5, quyền kinh doanh là quyền của DN. Các DN có thể bị lỗ, lãi hoặc có thể vì lý do nào đó. "Trong chức trách của chúng tôi liên quan đến việc điều hành xăng dầu hay liên quan đến quyền kinh doanh của DN, chúng tôi sẽ phối hợp trực tiếp với Sở Công Thương nơi DN kinh doanh để tháo gỡ khó khăn hoặc có thể phối hợp với DN đó thực hiện đúng các quy định của pháp luật, tạo điều kiện cho DN sản xuất kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu”, Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải nói.