Bộ GTVT sẽ cổ phần hóa gần 100% DN trong giai đoạn 2014 - 2015. Ảnh: ST

Nhiệm vụ trọng tâm

Phát biểu tại cuộc họp về công tác tái cơ cấu,ànhGiaothôngMạnhtaycổphầnhóadoanhnghiệbong đa vip CPH Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) tổ chức ngày 24-2, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết: năm 2013, Bộ GTVT đã chỉ đạo quyết liệt về công tác đổi mới, tái cơ cấu DNNN và coi đây là nhiệm vụ chính trị trọng tâm của toàn ngành. Tái cơ cấu, sắp xếp DN mà trọng tâm là thực hiện CPH là con đường duy nhất, ngắn nhất để các DN thực hiện hoạt động sản xuất kinh doanh có hiệu quả và xử lý các vấn đề về tài chính. “Công tác sắp xếp, đổi mới, tái cơ cấu, CPH DNNN của Bộ GTVT được thực hiện hết sức nghiêm túc. Bộ GTVT đã CPH được 44 DN, 10 DN hoàn thành việc xác định giá trị và phê duyệt phương án CPH. Đây là một sự nỗ lực và cố gắng rất lớn của toàn ngành GTVT”, Bộ trưởng nhấn mạnh.

Trong giai đoạn 2014-2015, Bộ GTVT lên kế hoạch sẽ CPH 100% các TCT, DNNN còn lại, trừ 3 TCT công ích gồm TCT Quản lý bay Việt Nam và 2 TCT là TCT Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc và TCT Bảo đảm an toàn hàng hải miền Nam. Dưới các TCT này, các công ty hoa tiêu và một số TCT có thể CPH được thì cho CPH. Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, trong quý I-2014, Bộ GTVT sẽ hoàn thành CPH 10 TCT, riêng Vietnam Airlines sẽ hoàn thành trong quý II; CPH tiếp 25 DN, các đơn vị sự nghiệp, bao gồm 3 DN thuộc Bộ, 10 DN còn lại thuộc các TCT, 2 DN thuộc các trường và 10 DN thuộc Ban quản lý đường sông, đường biển Việt Nam chuyển thành công ty cổ phần. Bộ cũng tiến hành CPH các DN hoa tiêu hàng hải, thực hiện tách quản lý vận tải đường sắt và kinh doanh vận tải đường sắt thành lập một TCT quản lý hạ tầng riêng do Nhà nước nắm giữ cổ phần 100% và cổ phần hóa 100% DN đường sắt.

CPH SBIC, Vinalines đúng tiến độ

Trong số các DN tiến hành tái cơ cấu trực thuộc Bộ GTVT, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (trước là Vinashin, nay là SBIC) và Vinalines là những DN được đánh giá khó tiến hành CPH và dễ chậm tiến độ. Tuy nhiên, phát biểu tại một cuộc tọa đàm về CPH DNNN mới đây, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định, SBIC và Vinalines không khó để CPH. Đến quý I-2015, việc tái cơ cấu, sắp xếp, CPH hai DN này sẽ đạt mục tiêu đề ra, đúng với kết luận của Bộ Chính trị và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, việc CPH SBIC đã đạt được những kết quả bước đầu. Cụ thể, quá trình CPH không để gây ra đổ vỡ dây chuyền, giữ được 70% năng lực và khả năng đóng tàu. Thời gian qua, phần lớn việc tái cơ cấu nợ cả trong và ngoài nước của SBIC đã được thực hiện. Tất cả các khoản nợ phải đến sau năm 2024 mới phải trả. Hiện nay, SBIC còn lại 8 DN đóng tàu, chiếm đến 70% năng lực đóng tàu cả nước. “Bộ GTVT sẽ tiếp tục thí điểm CPH, kết thúc thí điểm mô hình Tập đoàn để chuyển sang mô hình TCT. Năm nay, chúng tôi sẽ chuẩn bị các thủ tục để CPH SBIC vào năm 2015. Tôi tin là sẽ làm được vì hiện nay có rất nhiều nhà đầu tư nước ngoài như Đan Mạch, Hà Lan quan tâm đến ngành công nghiệp đóng tàu của Việt Nam”, bộ trưởng Đinh La Thăng nói.

Liên quan tới quá trình tái cơ cấu Vinalines, ông Lê Anh Sơn-Phó Tổng giám đốc Vinalines cho biết: Trong năm 2013, DN đã phê duyệt kế hoạch và triển khai thực hiện CPH đối với 7 DN trong tổng số 16 DN của TCT CPH trong giai đoạn 2012-2015. Cụ thể, đến nay, Vinalines đã hoàn thành CPH 2 DN là Cảng Quy Nhơn và Cảng Khuyến Lương; 1 DN đã công bố giá trị DN để CPH là Cảng Nha Trang; 2 DN đang xem xét, thẩm tra hồ sơ xác định giá trị DN (Cảng Quảng Ninh và Công ty TNHH một thành viên Vinalines Nha Trang); 2 DN đang triển khai công tác xác định giá trị DN (Cảng Hải Phòng và Cảng Đà Nẵng).

Trong năm 2014, Vinalines phấn đấu hoàn thành CPH đối với 5 DN đã triển khai kế hoạch từ năm 2013. Đồng thời, tiến hành triển khai CPH thêm 8 DN, bao gồm 5 cảng: Sài Gòn, Cam Ranh, Nghệ Tĩnh, Cần Thơ, Năm Căn và 3 DN sau khi hoàn thành việc chuyển đổi thành Công ty TNHH MTV là Công ty TNHH MTV dịch vụ hàng hải Vinalines Hải Phòng; Công ty Vận tải biển Vinalines (VLC) và Công ty Vận tải biển Container Vinalines (VCSC).

Bộ trưởng Đinh La Thăng đánh giá: Điểm mấu chốt để công tác tái cơ cấu, mà trọng tâm là CPH DNNN thành công là phải quyết liệt trong chỉ đạo từ lãnh đạo tới cơ sở. Riêng Bộ GTVT, Bộ đã phân công trách nhiệm cho từng Thứ trưởng theo dõi, đôn đốc quá trình CPH các DNNN. Theo đó, các Thứ trưởng sẽ phải chịu trách nhiệm nếu không đạt được kết quả. Sau đó, trách nhiệm được quy cụ thể cho những người đứng đầu DN như Chủ tịch, Tổng giám đốc. Nếu người đứng đầu DN không hoàn thành mục tiêu theo đúng kế hoạch đề ra sẽ bị điều động, luân chuyển công tác khác. Ngoài ra, Bộ GTVT cũng phối hợp tốt với các bộ, ngành, đặc biệt là Bộ Tài chính để giải quyết nhiều thủ tục và tháo gỡ vướng mắc trong các cơ chế.

Uyển Như