Dự thảo quy định khung giá vé máy báy đang vấp phải nhiều ý kiến trái chiều. Ảnh: Internet

TheÁpgiásànmáybayBộGiaothôngvậntảiđangxemxéapoel nicosia vso giải thích của Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường, trong thực hiện Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2006 liên quan đến giá cước và vận chuyển hàng không nội địa thì các hãng hàng không kê khai và áp giá vé trong khung giá của Nhà nước quy định.

Cụ thể, Luật này quy định giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa hạng phổ thông có mức giá tối thiểu bằng 0.

Dẫn Thông tư 36/2015/TT-BGTVT về quản lý giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa chuyên ngành, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho biết, các hãng hàng không có quyền điều chỉnh tăng giá dịch vụ hàng không, kê khai bổ sung trong phạm vi 5% và không được vượt mức tối đa theo quy định của Nhà nước.

Tuy nhiên, việc điều chỉnh tăng giá vé phải thực hiện theo đúng Nghị định 116/2005/NĐ-CP của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Cạnh tranh.

“Mới đây, các hãng hàng không điều chỉnh giá vé, nhưng các khoản thu phí vẫn nằm trong mức cho phép của Bộ Giao thông vận tải quy định cho nên đó là điều hợp lý”, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho biết.

Trước đó, hôm 17/3, Vụ Vận tải (Bộ Giao thông vận tải) đã tổ chức họp lấy ý kiến các hãng hàng không về Dự thảo Quyết định khung giá dịch vụ vận chuyển hàng không hạng vé phổ thông cơ bản trên các đường bay nội địa để thay thế Quyết định 3282/QĐ-BTC ngày 19/12/2014 quy định giá cước vận chuyển đường bay nội địa của Bộ Tài chính.

Được biết, hiện các hãng hàng không và các chuyên gia đang có nhiều ý kiến trái chiều nhau về vấn đề này, nhiều ý kiến đồng tình ủng hộ, đề xuất lấy chi phí vận hành trực tiếp của chuyến bay để làm căn cứ xây quy định giá sàn; trong khi đó, có nhiều ý kiến phản đối đề xuất này khi cho rằng không phù hợp với Luật Cạnh tranh.