【soi.kèo】Huy động nguồn lực phát triển GTNT

Xác định giao thông nông thôn là một trong những yếu tố quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng nông thôn mới. Trong 5 năm qua, Cà Mau đã huy động mọi nguồn lực, đặc biệt là nguồn vốn Nhân dân đóng góp trên 296 tỷ đồng để xây dựng các tuyến đường giao thông nông thôn xóm liền xóm, ấp liền ấp.

Xác định giao thông nông thôn là một trong những yếu tố quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng nông thôn mới. Trong 5 năm qua, Cà Mau đã huy động mọi nguồn lực, đặc biệt là nguồn vốn Nhân dân đóng góp trên 296 tỷ đồng để xây dựng các tuyến đường giao thông nông thôn xóm liền xóm, ấp liền ấp.

Với phương châm “dân biết, dân bàn, dân làm, dân kiểm tra” và sự công khai, minh bạch về tài chính, 5 năm qua, tỉnh đã thi công hoàn thành và đưa vào sử dụng trên 1.600 km lộ bê-tông ấp, xóm, 1.452 km đường cấp xã, 632 km đường cấp huyện và 26 km đường cấp tỉnh. Ngoài ra, còn cải tạo, nâng cấp 239 km lộ, xây mới và sửa chữa trên 3.821 cây cầu lớn, nhỏ. Tổng vốn đầu tư trên 1.756 tỷ đồng, trong đó, vốn ngân sách Trung ương đầu tư gần 586 tỷ đồng, ngân sách địa phương 796 tỷ đồng, vốn huy động trong Nhân dân 296 tỷ đồng, vốn huy động khác gần 80 tỷ đồng. Nhìn chung, những tuyến đường phục vụ đắc lực cho việc vận chuyển hàng hoá, giao thương buôn bán của Nhân dân cũng như việc đi lại của các em học sinh.

Người dân xã Tân Tiến, huyện Đầm Dơi xây dựng lộ nông thôn.    Ảnh: VŨ TRÂN

Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Cà Mau Lê Thành Huấn cho biết: “Riêng trong 7 tháng năm 2015, tỉnh đã huy động 140 tỷ đồng đầu tư xây dựng 140 km lộ bê-tông và 166 km lộ đất đen, đạt 63% so với kế hoạch. Hiện nay, tỉnh đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng đường ô-tô về trung tâm xã, các công trình lộ bê-tông nông thôn kết hợp với thuỷ lợi ngăn mặn chống triều cường và các công trình chào mừng đại hội Ðảng các cấp”.

 Ðể xây dựng, phát triển lộ giao thông nông thôn theo chiến lược phát triển giao thông nông thôn và Chương trình Mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới, được sự ủng hộ cao của Nhân dân, hầu hết các công trình đều do người dân tự nguyện hiến đất, nhiều công trình người dân đóng góp tiền, ngày công lao động để xây dựng với tỷ lệ 7/3 (Nhà nước 70%, Nhân dân 30%). Ngoài ra, người dân còn trực tiếp giám sát cộng đồng, kịp thời phản ánh những sai sót trong quá trình nhà thầu thi công, để sửa chữa đạt chất lượng.

“Với chủ trương đúng đắn, cộng với việc nhận thức được xây dựng lộ nông thôn là phục vụ lợi ích của mình, người dân đã hưởng ứng tích cực chủ trương trên, tạo thành phong trào thi đua sôi nổi”, ông Lê Thành Huấn phấn khởi.

Huyện Ðầm Dơi là địa phương có đột phá mạnh mẽ trong xây dựng lộ giao thông nông thôn. Năm 2010, toàn huyện chỉ có 155 km lộ, 312 cây cầu lớn, nhỏ. Ðến nay, toàn huyện đã đầu tư xây dựng thêm 201 công trình lộ nông thôn, nâng tổng số lộ nông thôn trong huyện lên 700 km, trong đó, có 86 km lộ nhựa. Xã Tân Dân, huyện Ðầm Dơi là một những địa phương cơ bản phủ kín lộ nông thôn trong các ấp với 90 km. Ông Ðặng Văn Danh, người dân xã Tân Dân, bộc bạch: “Từ khi có lộ nông thôn, việc giao thương, đi lại mua bán nhanh lẹ, đời sống bà con khấm khá hẳn lên”.

Tại hội nghị tổng kết 5 năm xây dựng và phát triển giao thông nông thôn theo chiến lược phát triển giao thông nông thôn và Chương trình Mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau Dương Tiến Dũng khẳng định, phát triển giao thông nông thôn trong thời gian qua đã mang lại hiệu quả thiết thực, góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội của địa phương phát triển. Tuy nhiên,  trong thời gian tới, tỉnh Cà Mau cần khoảng 5.000 tỷ đồng để xây dựng 1.800 km lộ nông thôn.

Với nguồn vốn đầu tư lớn, vượt ngoài khả năng cân đối của địa phương nên phải huy động mọi nguồn lực để thực hiện. Trong triển khai xây dựng, việc phân kỳ đầu tư và đầu tư tập trung, tránh dàn trải là rất quan trọng nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư trong giai đoạn kinh tế khó khăn. Việc phân kỳ đầu tư có thể thực hiện theo cách phân kỳ chiều dài của tuyến đường, chiều rộng mặt đường, kết cấu mặt đường.

“Phải căn cứ vào quy hoạch giao thông vận tải, lập thứ tự đầu tư xây dựng theo từng dự án hoặc theo nhóm dự án. Ngoài ra, cần phải xem xét kỹ khả năng có thể bố trí vốn, khả năng huy động vốn trong dân, khi có nguồn vốn đạt yêu cầu mới tiến hành khởi công xây dựng, tránh tình trạng vừa làm vừa chạy tìm nguồn vốn”, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau Dương Tiến Dũng chỉ đạo./.

Trúc Ly

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)