【tỷ số bong đá】ACV dùng tiền tiết kiệm làm đường cất hạ cánh thứ 2 sân bay Long Thành

(VTC News) -

TheùngtiềntiếtkiệmlàmđườngcấthạcánhthứsânbayLongThàtỷ số bong đáo ACV, đường cất hạ cánh thứ 2 ở sân bay Long Thành sẽ được đầu tư từ nguồn tiền tiết kiệm, giúp tăng năng lực và hiệu quả khai thác của sân bay.

Chiều 15/11, thông tin từ Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đơn vị sẽ sử dụng tiền tiết kiệm từ chi phí dự phòng và đấu thầu để xây dựng đường cất hạ cánh thứ 2 tại Cảng hàng không Quốc tế Long Thành - sân bay Long Thành.

Theo ACV, sân bay Long Thành giai đoạn 1 gồm 4 dự án thành phần, trong đó dự án thành phần 3 là dự án có vốn đầu tư lớn nhất với nhiều gói thầu quan trọng. Quá trình triển khai dự án thành phần 3, ACV đã tiết kiệm được gần 4.000 tỷ đồng.

ACV cho biết, số tiền này gồm tiết kiệm từ chi phí dự phòng và đặc biệt là tiết kiệm trong việc đấu thầu. Trong khi đó, đường cất hạ cánh thứ 2 sân bay Long Thành có chi phí đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng.

"Những con số này đạt được nhờ những nỗ lực không biết mệt mỏi trong quá trình quản lý dự án khi cùng ACV phải đảm bảo chất lượng, tiến độ, an ninh an toàn trong quá trình thi công, nhưng đồng thời vẫn luôn sát sao, thận trọng trong việc quản lý chi phí đầu tư xây dựng, đảm bảo các khoản giải ngân của doanh nghiệp Nhà nước luôn được thực hiện đúng quy định, hợp lý, không lãng phí", đại diện ACV nói.

Theo tính toán của ACV, việc xây dựng thêm đường cất hạ cánh thứ 2 không làm tăng chi phí đầu tư dự án thành phần 3 nhưng giúp tăng năng lực và hiệu quả khai thác của sân bay, góp phần nâng cao hiệu quả đầu tư của dự án.

Lý giải về việc xây dựng thêm đường cất hạ cánh thứ 2, theo ACV quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có thể phục vụ khoảng 50 triệu hành khách/năm. Năm 2023, sản lượng khai thác của Tân Sơn Nhất đã đạt trên 41 triệu hành khách. Dự kiến đến năm 2030, tổng nhu cầu vận tải hàng không của TP.HCM và các tỉnh lân cận khoảng 71 triệu hành khách/năm.

Do đó, trường hợp đường cất hạ cánh thứ nhất của sân bay Long Thành gặp sự cố sẽ phải chuyển các chuyến bay sang Tân Sơn Nhất, khi đó Tân Sơn Nhất sẽ bị quá tải, tàu bay sẽ phải bay chờ trên không, làm phát sinh thêm chi phí và ảnh hưởng tới môi trường.

Việc xây dựng ngay đường cất hạ cánh thứ 2 sẽ đáp ứng nhu cầu khai thác Giai đoạn 1 của Long Thành khi đường cất hạ cánh thứ nhất xảy ra sự cố, không phải chuyển sang Tân Sơn Nhất. Đồng thời hỗ trợ tốt cho Tân Sơn Nhất trong trường hợp gặp sự cố.

"Trường hợp, sau khi giai đoạn 1 đưa vào vận hành mới đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh thứ 2 sẽ làm gián đoạn khai thác cảng do phải đấu nối hạ tầng, hệ thống điều khiển kỹ thuật với đường cất hạ cánh thứ nhất. Ngoài ra việc xây dựng đường cất hạ cánh thứ 2 sẽ ảnh hưởng đến việc khai thác cảng do bụi đất phát sinh trong quá trình thi công", ACV thông tin.