Toàn cảnh cuộc hội thảo. Ảnh: Hải Anh

Tại hội thảo,ìmgiảiphápantoàngiaothôngdànhchoxemácách tính số de miền bắc các chuyên gia về giao thông đều có chung nhận định, Việt Nam đang trong quá trình tăng trưởng kinh tế và đô thị hóa mạnh mẽ, bên cạnh việc đem lại nhiều cơ hội phát triển, thì tình hình tại nạn giao thông và ùn tắc giao thông ở đô thị đang trở thành thách thức lớn.

Tại các đô thị lớn như TP. Hồ Chí Minh, Hà Nội, ô tô tăng trưởng trên 15%/năm, xe máy tăng trưởng 10%/năm, do đó cần có giải pháp thiết thực hữu hiệu cho giao thông.

Ông Hisaji Kurado, Hiệp hội Sản xuất xe máy Nhật Bản đã chia sẻ những kinh nghiệm phát triển hệ thống giao thông thông minh và chiến lược quản lý xe máy nhằm đảm bảo an toàn giao thông của Nhật Bản đến cơ quan chức năng và đại diện doanh nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam.

Bà Mei-chu Shih, đại diện Hiệp hội Sản xuất xe máy Đài Loan chia sẻ kinh nghiệm tổ chức, quy hoạch giao thông dành riêng cho xe máy và biện pháp xử phạt vi phạm.

Theo bà Mei-chu Shih, tuy đường phố Việt Nam luôn nhiều xe máy nhưng thực tế, Việt Nam vẫn đứng sau Đài Loan về tỷ lệ xe máy lưu thông trên đường. Việt Nam bình quân 1.000 người dân sở hữu khoảng 460 xe, thì Đài Loan con số này là 676 xe/1.000 người.

"Tuy mật độ xe máy lưu thông cao nhưng Đài Loan lại quy hoạch hạ tầng giao thông tốt; tổ chức đường dành riêng cho xe máy, đường ưu tiên cho xe máy. Ý thức chấp hành của người dân tốt, đi đúng làn đường, để xe đúng nơi quy định nên đã giải quyết hiệu quả ùn tắc giao thông", bà Mei-chu Shih nói.

Về giải pháp nâng cao ý thức trật tự giao thông, bà Mei-chu Shih cho biết: “Nếu vi phạm giao thông, cơ quan chức năng chỉ cần gửi hóa đơn đến nhà, quá hẹn nộp sẽ bị phạt lũy tiến và qua 1 năm sẽ bị tịch thu xe sung công quỹ, biện pháp này rất hiệu quả…”.

Đại diện Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho biết, kinh nghiệm nêu lên tại hội thảo về tổ chức giao thông nói chung và tổ chức giao thông cho phương tiện xe máy sẽ được ghi nhận và nghiên cứu áp dụng vào Việt Nam…/.

Ngọc Linh

(责任编辑：Cúp C2)