Sáng nay (11/7),ộtrưởngĐinhLaThăngChậmhủychuyếnbaylàđiềuđángxấuhổxem bong da truc tiep k+ tại Hà Nội, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã chủ trì cuộc họp với sự tham gia của các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành là Cục Hàng không Việt Nam, Tổng công ty Quản lý bay,... và các hãng hàng không trong nước nhằm làm rõ nguyên nhân, biện pháp khắc phục sự cố chậm, hủy chuyến trên các chuyến bay thương mại có xu hướng gia tăng trong thời gian qua.

Chậm, huỷ chuyến chiếm tỷ lệ cao

Theo Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) Lại Xuân Thanh, tình hình chậm, hủy chuyến chiếm tỷ lệ cao, gây bức xúc dư luận trong thời gian qua… Cục HKVN đã thống kê các trường hợp chậm, hủy chuyến và phân tích nguyên nhân cũng như tìm giải pháp khắc phục.

Theo đó, 72,7% là nguyên nhân chủ quan của các hãng hàng không, của Cục HKVN, còn lại do các điều kiện khách quan. Ngoài ra, nguyên nhân chậm chuyến cũng là do người kiểm soát viên dẫn bay không chính xác có thể làm chậm. Thêm vào đó, tình hình thời tiết tại sân bay; Lực lượng dự báo viên khí tượng dự báo không kịp thời cũng là những nguyên nhân gây chậm, hủy chuyến.

Cần có chế tài phạt đối với việc chậm, hủy chuyến. Ảnh: T.L

Tổng giám đốc Vietnam Airlines Phạm Ngọc Minh cho biết, công tác điều phối của Cục HKVN chưa tốt. Ví dụ, năng lực của sân bay Hải Phòng chỉ đủ 3 chuyến nhưng có thời điểm lên thành 4 chuyến. Vietnam Airlines mỗi ngày chậm khoảng 40 chuyến bay, khoảng 6.000 người bị ảnh hưởng.

"Với tổ chức bộ máy chuyên quản lý điều hành các chuyến bay, điều hành trên toàn mạng và thế giới, chỉ số bay đúng giờ là quan trọng nhất trong các chỉ số phải kiểm soát', ông Minh nhấn mạnh.

Đại diện Vietjet cho rằng, việc đi đúng giờ là quan trọng nhất bên cạnh việc đảm bảo an toàn cho hành khách. Vietjet cũng cam kết, trong tháng 7, 8 sẽ giảm 50% chuyến chờ, hủy; Tháng 9 sẽ giảm xuống 95%; còn Jestar tháng 7 - 8 sẽ giảm 50% chuyến chuyến chậm, huỷ; tháng 11 giảm 85%.

Còn Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng lại cho rằng, dồn chuyến mới là nguyên nhân chính của chậm, hủy chuyến, HKVN thường có tình trạng ít khách trên một chuyến bay nên phải dồn chuyến rồi “đổ tại thời tiết, kỹ thuật”. Ngành Hàng không chưa tập trung đi sâu phân tích nên tỷ lệ hủy chuyến năm sau thường cao hơn năm trước.

Cần có chế tài phạt đối với việc chậm, hủy chuyến

Theo ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia, kiêm Vụ trưởng Vụ Vận tải, Bộ GTVT, cần có chế tài phạt đối với việc chậm, hủy chuyến. Vụ Vận tải sẽ đôn đốc Cục HKVN kiểm điểm nghiêm khắc để tiến tới chấm dứt tình trạng này.

Phát biểu tại cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh: "Dù là hãng Vietnam AIrlines, hay Vietjet Air, Jestar đều là mang hình ảnh của Việt Nam nên việc chậm, hủy chuyến là điều đáng xấu hổ". Cục HKVN phải tiên phong, sau đó các đơn vị tham mưu của Bộ GTVT, các hãng, các cơ quan quản lý phải tôn trọng người dân, khách hàng, nghiêm khắc với bản thân mình, phải đặt lợi ích quốc gia, dân tộc lên trên hết chứ không vì lợi ích riêng.

Theo Bộ trưởng, muốn giải quyết tận gốc tình trạng này, giảm bức xúc của xã hội cần đổi mới toàn diện, triệt để. Cục HKVN phải xây dựng đề án đổi mới toàn diện, nâng cao năng lực quản lý Nhà nước về hàng không. Đồng thời, cần xác định rõ trách nhiệm của cơ quan quản lý Nhà nước trong việc để chất lượng dịch vụ kém.

"Đặc biệt là việc chậm, hủy, dồn chuyến phải đưa vào Dự thảo Luật HKVN sửa đổi, sẽ có chế tài xử lý, có thể thu giấy phép kinh doanh nếu vi phạm quá mức. Đồng thời cần thực hiện các giải pháp đồng bộ để tình trạng chậm, hủy chuyến chấm dứt", Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh./.

Trí Dũng

(责任编辑：World Cup)