Ga Việt Trì. Ảnh: TL

Công ty cổ phần Vận tải Itraco,đềnghịbổsungGaViệtTrìlàgaliênvậnquốctếbang xep hang bong da vleague 2023 Bộ Giao thông vận tải (GTVT) mới có văn bản gửi Bộ GTVT đề nghị bổ sung Ga Việt Trì là ga liên vận quốc tế.

Theo đề xuất, Công ty cổ phần Vận tải ITraco kinh doanh dịch vụ logistics trên hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng từ nhiều năm nay. Nhu cầu hàng hóa thông qua trên hành lang này lên đến hàng triệu tấn/năm nên rất cần huy động kết nối năng lực của các ngành vận tải mới có thể đáp ứng.

Từ quý II/2015 phía Đường sắt Trung Quốc đã hoàn thành đường sắt khổ 1,435m và khôi phục lại đường sắt khổ 1m chạy tuyến Côn Minh - Hà Khẩu nên năng lực vận tải đường sắt trên tuyến này hiện rất cao.

Phía Việt Nam sau khi dự án cải tạo đường sắt Lào Cai - Yên Viên hoàn thành, năng lực thông qua trên toàn tuyến rất tốt nhưng năng lực xếp dỡ ở khu vực Cảng Hải Phòng và Cảng Vật Cách đang gặp nhiều khó khăn do đường sắt chưa kết nối được với cụm cảng container ở khu vực Chùa Vẽ, Đình Vũ.

Hệ thống kho và bãi chứa hàng ở khu vực này không đáp ứng được nên rất khó khăn trong việc tiếp nhận các lô hàng nhập khẩu hoặc hàng quá cảnh qua Hải Phòng có khối lượng lớn (30.000 - 60.000 tấn/tàu). Khi luồng hàng 2 chiều mất cân đối đường sắt phải đẩy toa rỗng từ Lào Cai về Hải Phòng xếp hàng làm phát sinh chi phí khá lớn.

Theo Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Vận tải Itraco Nguyễn Văn Nhợi, qua quan sát năng lực thông qua tuyến vận tải đường sắt qua Ga Việt Trì, Cảng Việt Trì kết hợp với đường sông từ Việt Trì về Hải Phòng, Quảng Ninh và ngược lại, công ty nhận thấy năng lực vận tải đường sông từ Hải Phòng, Quảng Ninh lên Việt Trì rất tốt.

Ngoài ra, Cảng Việt Trì mới được đầu tư cải tạo quy mô lớn, có cầu tàu, bến bãi và đường sắt nối từ Ga Việt Trì đến bãi chứa hàng của Cảng rất thuận lợi. Nhu cầu vận tải hàng hóa từ Vân Nam - Trung Quốc qua Việt Nam cũng như đi nước thứ 3 và ngược lại ngày càng cao. Nhu cầu hàng 2 chiều từ khu vực Hải Phòng qua Cảng, Ga Việt Trì lên Khu công nghiệp Tằng Loong cũng xấp xỉ 1 triệu tấn/năm.

Chính vì vậy, nếu kết hợp được tuyến đường sắt liên vận từ Côn Minh đến Ga Việt Trì qua Cảng Việt Trì nối với đường sông từ Việt Trì xuống khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh sẽ tăng năng lực thông qua mỗi chiều hàng triệu tấn/năm, giảm áp lực cho vận tải đường bộ, cũng như nâng cao năng lực tuyến vận tải sông Việt Trì - Hải Phòng, Quảng Ninh, đồng thời kết nối tốt cụm cảng ở khu vực Đình Vũ hiện nay và Lạch Huyện sau này với khu vực Lào Cai, Yên Bái và Vân Nam - Trung Quốc./.

Trí Dũng