Theạnchếtiếntớiđẩylùixechởquátảipháđườanh vs brazilo công văn, các Sở giao thông – vận tải, Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam; Hiệp hội Vận tải hàng hóa các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, các DN sản xuất vật liệu xây dựng, các DN vận tải, các cảng biển, cảng sông đẩy mạnh công tác tuyên truyền bằng nhiều hình thức, phổ biến đến tận lái xe.

Các DN vận tải, chủ hàng, chủ xe cần lựa chọn cách xếp hàng hóa và loại hình vận tải phù hợp để đảm bảo kinh doanh có hiệu quả; đồng thời, không vi phạm theo quy định tại Thông tư số 35/2013/TT-BGTVT của Bộ GTVT ngày 21/10/2013.

Đường 5 là tuyến đường đang có nhiều xe quá khổ, quá tải lưu thông. Ảnh minh họa: PV

Theo ông Nguyễn Xuân Cường, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, việc xe vi phạm chở hàng quá khổ, quá tải trọng cho phép không những là nguyên nhân trực tiếp làm cho kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ bị xuống cấp, hư hỏng, giảm tuổi thọ nhanh chóng… mà còn là nguy cơ gây tai nạn giao thông; xe quá tải đang gây thiệt hại cho xã hội lớn hơn lợi ích kinh tế trực tiếp mà nó mang lại.

Hiện Bộ Giao thông Vận tải đã trang bị 63 bộ cân lưu động cho 63 Sở Giao thông vận tải để thực hiện việc kiểm soát tải trọng xe trên hệ thống quốc lộ đi qua địa bàn và đường bộ địa phương, để ngăn chặn và xử lý triệt để xe vi phạm về tải trọng.

Thời gian tới, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ tiếp tục triển khai, hướng dẫn các địa phương, các tổ chức liên quan thực hiện quyết liệt về kiểm soát tải trọng xe; đồng thời tiếp tục hoàn thiện hệ thống thông tin kết nối giữa các trạm kiểm soát tải trọng xe về Trung tâm điều hành, ông Cường nhấn mạnh./.

Trí Dũng

(责任编辑：Cúp C1)