BP - Từ khi triển khai đến hết tháng 6-2015,ềukhoacutekhăntrongthuphiacutebảotrigraveđườngbộsoi kèo man city vs everton toàn tỉnh thu được hơn 20,625 tỷ đồng tiền phí bảo trì đường bộ. Trong đó, năm 2013 thu đạt 38,68%, còn năm 2014 là 40,93%. Riêng 6 tháng đầu năm 2015, thu 4,6 tỷ đồng, đạt 38,02% kế hoạch. Sau khi trừ tỷ lệ phần trăm cho người đi thu, trong 2 năm 2013 và 2014, 100% nguồn vốn này được UBND tỉnh phân bổ cho 10 huyện, thị xã sửa chữa 20 công trình giao thông trọng điểm. Đối với nguồn thu trong năm 2015, UBND tỉnh sử dụng 50% để đầu tư giao thông nông thôn và 50% dùng sửa chữa công trình giao thông trên địa bàn huyện, thị xã.

Thực tế này cho thấy, nguồn thu phí bảo trì đường bộ đã giúp sửa chữa kịp thời các tuyến đường, tạo điều kiện cho người và phương tiện lưu thông thuận tiện, đồng thời góp phần cùng ngân sách tỉnh sửa chữa và bảo trì các tuyến đường. Đây là việc làm hết sức có ý nghĩa đối với một tỉnh nghèo như Bình Phước, làm giảm áp lực chi ngân sách trong khi tình hình thu ngân sách tỉnh đang gặp nhiều khó khăn.

Tuy nhiên, việc thu nguồn phí này đang gặp rất nhiều vướng mắc. Nguyên nhân là do chế tài chưa đủ mạnh và chưa rõ ràng nên có hiện tượng người nộp, người không, dẫn đến nhân dân cảm thấy không công bằng. Sự quan tâm, chỉ đạo của các huyện, thị xã, một số ngành chưa sâu sát và quyết liệt. Nhất là công tác tuyên truyền và áp dụng biện pháp chế tài chưa tốt. Mặt khác, tâm lý người dân bị ảnh hưởng do một số tỉnh, thành phố đã và đang dự kiến trình HĐND bỏ thu phí bảo trì đường bộ đối với xe môtô. Nhưng đây là những tỉnh có nguồn thu ngân sách lớn, nguồn thu phí sử dụng đường bộ đối với xe môtô chiếm tỷ trọng nhỏ trong tổng nguồn thu. Trong khi tỉnh ta chưa tự cân đối ngân sách, còn phải nhận trợ cấp từ trung ương; ngân sách hằng năm không bố trí đủ vốn để thực hiện sửa chữa và bảo trì các tuyến đường trong toàn tỉnh.

L.P