【đội hình villarreal gặp real sociedad】Chuẩn bị đưa vào hoạt động Trạm thu phí không dừng đầu tiên

Trạm thu phí không dừng đầu tiên sẽ hoạt động vào ngày kỷ niệm giải phóng miền Nam,ẩnbịđưavàohoạtđộngTrạmthuphíkhôngdừngđầutiêđội hình villarreal gặp real sociedad các lái xe sẽ không phải dừng lại mua vé, tiết kiệm chi phí nhiên liệu, giảm ùn tắc giao thông.

Đây là hoạt động chuẩn bị cho việc đưa vào vận hành chính thức hệ thống này, dự kiến bắt đầu từ ngày kỷ niệm 40 năm giải phóng miền Nam 30/4 tới đây.

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường, trước mắt, Bộ Giao thông vận tải đã giao Công ty cổ phần Tasco và Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) triển khai thí nghiệm tại 3 trạm thu phí gồm: Hoàng Mai, trạm Km604+700 Quốc lộ 1 và trạm Km 1813+650 trên đường Hồ Chí Minh để rút kinh nghiệm, trước khi áp dụng đại trà tại 35 trạm thu phí trên Quốc lộ 1 đoạn từ Thanh Hóa - Cần Thơ và Quốc lộ14 - đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên.

Trong giai đoạn tiếp theo, Bộ sẽ chỉ đạo các cơ quan chức năng lần lượt áp dụng công nghệ thu phí này cho tất cả các tuyến đường bộ trên toàn quốc, bao gồm cả hệ thống đường cao tốc.

Theo ông Phạm Quang Dũng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Tasco, qua thời gian triển khai trạm thu phí không dừng, Tasco và BIDV đã mạnh dạn tìm hiểu và chuyển giao công nghệ từ Đài Loan đưa vào sử dụng thành công và đạt kết quả tốt.

Trên thực tế, tại kiểm thử hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) và kiểm soát tải trọng xe trên Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên, phía Tasco cũng đưa ra 6 tình huống xe qua trạm thu phí tự động có thể xảy ra trong quá trình thu phí thực tế, để chứng minh hệ thống có thể hoạt động tốt với tất cả các loại xe đang lưu thông trên các tuyến đường hiện nay.

Theo đánh giá của Bộ Giao thông vận tải, với công nghệ mới này sẽ giúp nhà đầu tư tránh được thất thoát, tiêu cực và tiết kiệm được rất nhiều khoản chi phí cho các công tác in vé. Các chủ phương tiện tiết kiệm được nhiên liệu, thời gian lưu thông vì không phải dừng lại để trả tiền. Các cơ quan quản lý đường bộ không chỉ giảm được chi phí sửa chữa cầu đường mà còn tiết kiệm chi phí cho các trạm cân lưu động và nhân lực cho các trạm thu phí thủ công.

Bên cạnh đó, công nghệ này cũng góp phần làm giảm thiểu khí thải độc hại, tăng tuổi thọ động cơ phương tiện và giúp cho các cơ quan chức năng quản lý hiệu quả các phương tiện./.

Tin và ảnh: Trí Dũng