【thứ hạng của heidenheim】Điều chỉnh quy hoạch giao thông đến năm 2020 và 2030

Chiều 4-4,Điecirc̀uchỉnhquyhoạchgiaothocircngđecirćnnăthứ hạng của heidenheim Chủ tịch UBND tỉnh Trương Tấn Thiệu cùng Phó chủ tịch Nguyễn Văn Lợi chủ trì cuộc họp nghe đơn vị tư vấn báo cáo về điều chỉnh quy hoạch tổng thể giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Bình Phước đến năm 2020 và tầm nhìn phát triển đến năm 2030. Cùng dự, có lãnh đạo các sở, ngành, chủ tịch các huyện, thị xã.

Quy hoạch GTVT phải có trạm dừng ở các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ lớn trên địa bàn tỉnh

Hiện nay, mạng lưới giao thông Bình Phước có các tuyến chính: Quốc lộ, đường tỉnh, đường đô thị và đường giao thông nông thôn với tổng chiều dài hơn 5.322km. Trước yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội trong giai đoạn mới đồng thời phù hợp với quy hoạch phát triển GTVT đường bộ và đường sắt Việt Nam đến năm 2020, định hướng phát triển đến năm 2030, việc lập đề án điều chỉnh quy hoạch tổng thể GTVT tỉnh Bình Phước đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 là hết sức cần thiết.

So với quy hoạch trước đây, các tuyến đường tỉnh, huyện và hệ thống bến xe sẽ được điều chỉnh, nâng cấp và mở rộng hơn. Tùy theo từng tuyến sẽ có điều chỉnh quy hoạch phù hợp với tốc độ phát triển chung về dân số, kinh tế đến năm 2020 và định hướng thời kỳ 2020 - 2030, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng trên 27.540 tỷ đồng.

Tại cuộc họp, nhiều ý kiến của sở, ngành và các huyện, thị xã đề nghị đơn vị tư vấn xem xét lại việc đấu nối các tuyến đường tuần tra biên giới với đường giao thông trên địa bàn.

Theo quy hoạch đường bộ Việt Nam, tỉnh Bình Phước có tuyến đường sắt xuyên Á và Chơn Thành - Đắk Nông. Vì vậy cần phải nắn một số đoạn của 2 tuyến quốc lộ 13, 14 cho phù hợp. Có ý kiến cho rằng, cần phải dựa trên quy hoạch phát triển của các khu vực, nhất là những đơn vị được chia tách, thành lập mới để đưa vào quy hoạch phát triển giao thông tổng thể của tỉnh...

Việc phân bổ nguồn vốn đầu tư mỗi giai đoạn sẽ rất lớn, vì vậy đơn vị tư vấn phải điều chỉnh để tỉnh có kế hoạch phân kỳ cho phù hợp. Bên cạnh đó, việc quy hoạch các bến xe cần phải cập nhật thông tin để đúng với định hướng quy hoạch của tỉnh. Bổ sung, so sánh với các tỉnh, thành trong khu vực và phải có ý nghĩa kết nối với các vùng miền, đồng thời thêm các tuyến đấu nối với các khu, cụm công nghiệp, khu kinh tế cửa khẩu...

Kết luận tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Trương Tấn Thiệu đề nghị tư vấn sớm chỉnh sửa đồ án theo ý kiến góp ý của các sở, ngành và địa phương để thông qua. Theo Chủ tịch UBND tỉnh, vai trò quy hoạch phát triển GTVT có ý nghĩa rất lớn đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh. Quy hoạch GTVT của tỉnh phải gắn với quy hoạch vùng kinh tế cửa khẩu, đường biên giới, kết hợp phục vụ dân sinh...

Trong quy hoạch vận tải phải tăng bến xe ở những cụm đông dân cư, trục lộ chính và nhất thiết phải quy hoạch phát triển hệ thống các tuyến, trạm xe buýt QL 13, 14 và đường ĐT 741... Sở Giao thông - Vận tải rà soát lại mạng lưới đường bộ kết nối các tuyến đường tỉnh, huyện, tuần tra biên giới và đường giao thông nông thôn. Phân kỳ đầu tư phải thực tế, cụ thể, sắp xếp theo thứ tự ưu tiên hợp lý, xác định nguồn vốn cụ thể cho từng hạng mục, công trình, giai đoạn.

Thanh Mảng

(责任编辑：Cúp C2)