【kèo nhà cái】Ngăn chặn buôn lậu xăng dầu trên biển

Lực lượng cảnh sát biển phát hiện,ănchặnbuônlậuxăngdầutrênbiểkèo nhà cái kiểm tra tàu buôn lậu xăng dầu.

Đại tá Trần Văn Nam, Cục trưởng Cục Nghiệp vụ và pháp luật cho biết, tình hình tội phạm buôn lậu xăng, dầu trên biển có chiều hướng gia tăng cả về quy mô và số lượng với nhiều thủ đoạn ngày càng tinh vi.

Chiều hướng buôn lậu tăng cả về quy mô và số lượng

6 tháng đầu năm 2018, Bộ Tư lệnh Cảnh sát biển đã phát hiện và bắt giữ, xử lý 18 tàu với 107 đối tượng, trong đó có 20 đối tượng là người nước ngoài; xử phạt hành chính hơn 1,3 tỷ đồng; tịch thu hơn 7,4 triệu lít dầu DO, phát mại sung công quỹ nhà nước hơn 90,9 tỷ đồng.

Điển hình là ngày 11/4, lực lượng cảnh sát biển đã phát hiện tàu quốc tịch nước ngoài tổ chức sang mạn xăng dầu trên vùng biển Việt Nam, đã xử phạt vi phạm hành chính và tịch thu gần 5 triệu lít dầu DO, bán phát mại thu ngân sách 57 tỷ đồng.

Lý giải nguyên nhân buôn lậu xăng dầu gia tăng, ông Nam cho hay, những tháng đầu năm là thời điểm có điều kiện thời tiết thuận lợi cho hoạt động của tàu thuyền, lượng tàu thuyền hoạt động trên vùng biển xa bờ tăng nhất là tàu cá của ngư dân. Đi cùng với đó là nhu cầu sử dụng xăng, dầu phục vụ khai thác hải sản, vận tải biển trên các vùng biển là rất lớn. Trong khi đó, giá xăng dầu trong nước có sự chênh lệch lớn so với giá một số nước trong khu vực. Hơn nữa, việc cung cấp dịch vụ hậu cần nghề cá, nhất là xăng, dầu chưa đáp ứng được nhu cầu của ngư dân cả về số lượng và giá cả.

Để nâng cao hiệu quả đấu tranh chống buôn lậu xăng dầu trên biển, theo ông Nam, các cơ quan chức năng cần tiếp tục tăng cường hơn nữa công tác kiểm tra, kiểm soát, kịp thời phát hiện, xử lý ngay từ trong đất liền đối với các tàu cá của ngư dân cải hoán nhằm mục đích buôn lậu xăng dầu, không để xăng dầu nhập lậu vào nội địa.

Nhiều thủ đoạn buôn lậu tinh vi

Đề cập đến khó khăn trong công tác chống buôn lậu xăng, dầu trên biển, ông Nam cho biết, việc mua bán dầu thường diễn ra tại khu vực biển giáp ranh giữa Việt Nam với các nước Indonesia, Malaysia, Thái Lan… cách rất xa bờ biển Việt Nam, khi bị phát hiện đối tượng nhanh chóng di chuyển ra khỏi vùng biển Việt Nam.

Thủ đoạn thường gặp là: Một số người Việt Nam móc nối, giao dịch với chủ đầu nậu nước ngoài thỏa thuận về giá, địa điểm, phương thức giao hàng, thanh toán. Sau đó, khi hàng về gần vùng biển Việt Nam, các đối tượng chuẩn bị hồ sơ hàng hóa để đối phó với các cơ quan chức năng nếu bị phát hiện, bắt giữ.

Tinh vi hơn, các đối tượng buôn lậu còn sử dụng tàu không số hiệu, số hiệu giả để giao dịch, mua bán xăng dầu; thuê phương tiện vận chuyển xăng dầu trái phép, khi bị cơ quan chức năng bắt giữ, đối tượng thường không ra trình diện, bỏ hàng vô chủ.

Bên cạnh đó, lực lượng chức năng, trong đó có cảnh sát biển cũng gặp khó khăn trong phát hiện, điều tra xử lý đến cùng vụ việc, khi đối tượng vi phạm sử dụng hóa đơn của một số tàu dịch vụ hậu cần nghề cá để đối phó với các cơ quan chức năng.

Các công ty nước ngoài có hành vi buôn lậu và gian lận thương mại trên vùng biển đặc quyền kinh tế của Việt Nam thường sử dụng vận đơn quốc tế để xoay vòng, vận đơn nội bộ công ty để vận chuyển. “Các giấy tờ mà đối tượng xuất trình cho cơ quan chức năng có nguồn gốc, xuất xứ từ nước ngoài nên phải nhờ sự trợ giúp của các nước sở tại. Các đối tượng vi phạm có nhiều quốc tịch khác nhau, văn hóa, tín ngưỡng khác nhau nên công tác đấu tranh gặp nhiều trở ngại…”, ông Nam chia sẻ.

Diệu Linh