Cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải. Ảnh: TL

TheỷđồngđầutưtổngthểcảngbiểnCáiMéket qua . neto Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Đỗ Hồng Thái, kết quả của suốt 30 năm nghiên cứu phát triển hệ thống cảng, luồng tàu với chiều dài 49km trên sông Cái Mép - Thị Vải cho thấy, đây là con sông hội đủ nhiều điều kiện thuận lợi cho phát triển cảng biển và luồng hàng hải.

Trước đó, trong dự án Nghiên cứu phát triển cảng phía Nam Việt Nam của JICA, tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải đoạn từ phao số “0” vào đến bến cảng tổng hợp Thị Vải đã được nghiên cứu nâng cấp.

Trong giai đoạn lập thiết kế chi tiết cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải, tuyến luồng được nghiên cứu thiết kế cho cỡ tàu lớn nhất là 75.000 tấn đầy tải và tàu 80.000 tấn giảm tải. Lượng hàng thông qua luồng được dự báo cho các giai đoạn 2010 - 2020 là 16,8 triệu tấn/năm và 26,8 triệu tấn/năm.

Tuy nhiên, trên thực tế, sản lượng hàng hóa qua cảng và quá cảnh năm 2010 nhóm cảng biển số 5 (bao gồm tất cả các cảng của miền Đông Nam Bộ) đã đạt 124,4 triệu tấn, cao hơn nhiều lần dự báo của JICA năm 2010 và vượt cả số dự báo năm 2020 cũng của tổ chức này.

Còn riêng đối với khu vực Cái Mép - Thị Vải, theo nghiên cứu của JICA, chỉ riêng hàng khô qua cảng năm 2010 đã đạt 16.837 triệu tấn, tương đương con số dự báo hàng qua luồng của khu Cái Mép - Thị Vải, còn nếu kể thêm hàng lỏng và hàng quá cảnh thì con số đã vượt khá nhiều.

Chính vì vậy, theo ông Đỗ Hồng Thái, khả năng thông qua của toàn tuyến luồng cần được nghiên cứu bổ sung một cách chi tiết hơn để có thể đáp ứng lượng hàng thông qua cụm cảng Cái Mép-Thị Vải sau năm 2020 là từ 101,6 - 109,2 triệu tấn.

Đồng thời, cũng cần sớm thực hiện nghiên cứu tổng thể để xem xét các biện pháp an toàn hàng hải, khai thác hiệu quả tiềm năng sẵn có của tuyến luồng; đồng thời quy hoạch định hướng phát triển hoàn chỉnh toàn bộ tuyến luồng cùng với lộ trình thực hiện nâng cấp, tạo sự chủ động cho quá trình chuẩn bị đầu tư trong tương lai là rất cấp thiết.

Theo đề xuất, tuyến luồng tàu biển Cái Mép - Thị Vải, thuộc địa giới các huyện Tân Thành (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu); Long Thành, Phước An (tỉnh Đồng Nai) và Cần Giờ (thành phố Hồ Chí Minh) sẽ có quy mô đầu tư gồm nâng cấp, cải tạo luồng để tiếp nhận tàu biển trọng tải trên 100.000 tấn ra vào thường xuyên các bến cảng khu vực Cái Mép - Thị Vải; tàu trọng tải 60.000 tấn ra vào các bến cảng khu vực Mỹ Xuân - Phước An và tàu trọng tải 30.000 tấn ra vào các bến cảng khu vực Gò Dầu.

Nếu được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận chủ trương thì thời gian thực hiện sẽ từ trước năm 2018./.

Trí Dũng