Mẫu superbike Aprilia RSV4 được độ lại theo phong cách xe đua GP. Xe được nâng cấp hàng tá "đồ chơi" đắt tiền. Tổng chi phí để thực hiện bản độ này khoảng 400 triệu đồng.

Dù thuộc tập toàn mẹ Piaggionhưng thương hiệu môtô Aprilia lại không phổ biến tại Việt Nam. Đồng thời,độApriliaRSVphongcáchMotoGPtốntriệcách tính bầu cua trên điện thoại lượng xe RSV4 nhập về rất ít nên dòng superbike đến từ Italynày lại càng được săn đón vì độc và hiếm.

Dàn áo của xe được độ thủ công theo kiểu của Aprilia RS-GP 15. Một số bộ phận được đặt hàng từ Italy, trong khi số khác do thợ Việt Nam tự chế. Phần đầu xe thay đổi hoàn toàn, đèn pha đôi đã được tháo bỏ, thay vào đó là đèn phaKenzo được ẩn vào trong. Kính chắn gióZero Gravity Marc 1, cánh gió 2 bên hông được làm từ sợi carbon.

Nhìn từ phía sau, chiếc siêu môtô nổi bật với bộ nhông dĩaDriven đi kèm với sênEK Maxx màu đỏ bắt mắt. Ngoại hình của xe được sơn màu đen nhám cùng rất nhiều chi tiết sợi carbon như ốp sườn, chắn bùn...

Cụm ghi đông của xe được nâng cấp đáng kể. Chảng ba và cùm công tắc bên trái thương hiệuCNC Racing. Chiếc xe này còn trang bị những món đồ xe đua như lẫy thắng tay GP Tech (thắng sau bằng tay),cùm tăng tốc ga MotionPro Rev2.

Cùm tay thắng Brembo Billet, cùm côn Galespeed. Bao tay lái hiệu Domino.

Điểm đáng chú ý trên cụm ghi động là hệ thống khởi động bằng nút bấm Kill Switch Jetprime thay thế cho ổ khóa nguyên bản. 

Giống như các bản độ theo phong cách GP khác, phần yên của chiếc Aprilia RSV4 này cũng ở dạng solo, yên xe được làm từ xốp khá đơn giản.

Bản độ sở hữu phanh đĩa trước Brembo SBK Full Floating với kẹp phanh Brembo M50. Hốc gió làm mát đĩa phanh CNC Racing được làm từ carbon. Các con tán cũng như dây dầu màu đỏ khá nổi bật. Phuộc trước Ohlins nguyên bản được giữ lại.

Ở phía sau, hệ thống ống xả được nâng cấp bằng loại Akrapovic GP full titan. Phanh đĩa sau với kẹp phanh AP Racing với kiểu piston 2+2. Hai piston trước độc lập với hai piston sau và 2 đường dầu khác nhau. 

2 piston trước phanh bằng chân đạp, trong khi 2 piston sau phanh bằng lẫy thắng tay. Chắn bùn sau, ốp gắp sau và bộ che nhông cũng làm bằng vật liệu nhẹ carbon.

Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ 4 thì, 4 xy-lanh, dung tích 999,6 phân khối, cam đôi DOHC, làm mát bằng dung dịch, 4 van trên mỗi xy-lanh. Động cơ này mang lại công suất 184 mã lực tại 12.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 117 Nm tại 10.000 vòng/phút, đi cùng hộp số côn tay 6 cấp.

Siêu môtô Italy còn sở hữu hàng tá công nghệ hiện đại như hệ thống quickshift 2 chiều, phanh ABS, kiểm soát lực kéo, kiểm soát khởi động. Xe có 3 chế độ lái gồm 

Chủ nhân của chiếc xe cho biết thời gian để hoàn thiện bản độ Aprilia RSV4 này khoảng 1 năm. Đây cũng là mẫu Aprilia RSV4 hiếm hoi được độ tại Việt Nam.