【soi kèo trận atletico】GrabTaxi có là độc quyền?

Ảnh minh họa. Ảnh: NT

DN có ý tưởng tốt được xem xét thí điểm

Tháng 7-2015, Công ty TNHH GrabTaxi Việt Nam có văn bản đề nghị Bộ GTVT cho phép ứng dụng phần mềm GrabTaxi để thực hiện kết nối giữa hành khách và các đơn vị kinh doanh vận tải, đặc biệt trong lĩnh vực taxi, lĩnh vực kinh doanh theo hợp đồng.

Phát biểu tại tọa đàm trực tuyến “Những vấn đề nóng trong quản lý xe hợp đồng điện tử Grab, Uber” diễn ra sáng nay (24-11), Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết: Bộ GTVT nhận thấy đề nghị của GrabTaxi phù hợp với xu thế chung nên đã trình Thủ tướng Chính phủ xem xét và ngày 19-10, Thủ tướng đã có văn bản chỉ đạo, đồng ý cho Bộ GTVT thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối vận tải hành khách theo hợp đồng.

Trong đó có việc sử dụng công nghiệp dữ liệu điện tử trong giao dịch thay cho hợp đồng vận tải bằng văn bản giữa đơn vị kinh doanh và người thuê dịch vụ vận tải tại 5 tỉnh, thành phố là: TP. Hà Nội, TP. HCM, Đà Nẵng, Quảng Ninh, Khánh Hoà.

Trước những băn khoăn, Bộ GTVT chủ trương khuyến khích ứng dụng công nghệ thông tin vào kinh doanh vận tải hành khách nhưng việc thí điểm lại tập trung vào 1 đơn vị cụ thể là Công ty TNHH GrabTaxi Việt Nam dễ làm nảy sinh độc quyền trong “sân chơi” này, Thứ trưởng Lê Đình Thọ khẳng định: Đề án đã được Bộ GTVT trình Thủ tướng đồng ý với hai nội dung chính là thí điểm trong thời gian là 2 năm và tập trung ở 5 tỉnh, thành phố lớn.

Vấn đề ứng dụng phần mềm trong kinh doanh vận tải taxi lâu nay không ai nghĩ, không ai làm, đến nay mới có Công ty GrabTaxi đề xuất kiến nghị làm nên phải thận trọng. Bộ GTVT đã trình Thủ tướng xin ý kiến, Thủ tướng đồng ý nên Bộ GTVT có kế hoạch triển khai theo đúng quy định của pháp luật.

“Tôi khẳng định kể cả GrabTaxi, Uber hoặc các đơn vị khác nếu có phần mềm ứng dụng này khi vào hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách đều phải tuân thủ theo quy định về kinh doanh. Trong quá trình thực hiện nếu thấy có gì không phù hợp thì chúng ta có thể loại bỏ và sửa đổi bằng các văn bản quy phạm pháp luật để tạo môi trường thông thoáng nhưng vẫn đảm bảo sự quản lý Nhà nước”, Thứ trưởng Lê Đình Thọ nói.

Cũng theo Thứ trưởng Lê Đình Thọ, trong thời gian thực hiện thí điểm, nếu các đơn vị khác cũng đưa ra phần mềm, công nghệ quản lý tốt như GrabTaxi và có ý tưởng ứng dụng trong vấn đề kinh doanh vận tải thì Bộ GTVT cũng xem xét và có thể đề xuất Chính phủ cho đơn vị đó thực hiện thí điểm.

Góp phần giảm ùn tắc giao thông?

Xung quanh việc triển khai thí điểm sử dụng công nghiệp dữ liệu điện tử trong giao dịch thay cho hợp đồng vận tải bằng văn bản, một số quan điểm bày tỏ lo ngại, điều này dễ dẫn tới nhu cầu sử dụng xe taxi tăng lên, gây ùn tắc giao thông.

Về vấn đề này, ông Lê Đỗ Mười, Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và phát triển GTVT đánh giá: Hiện không có căn cứ xác định khi triển khai GrabTaxi thì nhu cầu taxi sẽ tăng lên để có thể gây ùn tắc giao thông.

Đây chỉ là phần mềm các doanh nghiệp áp dụng để kinh doanh, không có căn cứ chứng minh số lượng phương tiện tăng lên.

Hơn nữa, đầu tư 1 xe taxi rẻ nhất cũng mất 300 triệu, nếu chỉ thí điểm 2 năm doanh nghiệp không thể thu hồi được vốn. Do đó không có doanh nghiệp nào dám đầu tư xe để thí điểm trong 2 năm, hoặc đầu tư phát triển xe rầm rộ chỉ để thí điểm ứng dụng phần mềm này.

Còn bản thân số xe hiện nay đang có, không có phần mềm GrabTaxi thì số xe này vẫn đi trên đường. Do đó, cơ sở khoa học và thực tiễn đều không thể chứng minh ứng dụng phần mềm này gây ùn tắc giao thông.

“Thậm chí, khi Công ty GrabTaxi ký hợp đồng với các hãng taxi để áp dụng phần mềm còn có thể giảm lượng xe taxi lưu thông trên đường, dẫn tới giảm ùn tắc giao thông. Bởi bản tính khách hàng hiện nay thích bắt xe dọc đường khá nhiều. Taxi đứng giữa đường tạt ngang tạt ngửa gây ùn tắc. Nếu dùng phần mềm GrabTaxi có lộ trình, điểm đón cụ thể, thuận lợi cho người dử dụng. Việt Nam cần nhân rộng ứng dụng này cho các hãng taxi truyền thống để tạo nên hệ thống vận tải thông minh”, ông Mười nói.

最新评论