【verona đấu với salernitana】Vì quyền lợi người tiêu dùng

Những năm gần đây,ìquyềnlợingườitiêudùverona đấu với salernitana Chính phủ kiên định mục tiêu điều hành giá xăng dầu theo cơ chế thị trường có sự quản lý của Nhà nước. Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia kinh tế, mặt hàng xăng dầu chưa thực sự vận hành theo đúng cơ chế thị trường bởi tính độc quyền còn cao, chưa thực sự trở thành thị trường cạnh tranh theo đúng nghĩa nên DN thường có xu hướng đẩy gánh nặng chi phí sang người tiêu dùng.

Ở nhiều nước, hiện người dân đã phải chấp nhận giải pháp Nhà nước không can thiệp trực tiếp vào giá xăng dầu, không thực hiện trợ giá, bù lỗ mà để giá xăng dầu vận động theo cơ chế thị trường. Phương thức trợ giá, bù lỗ làm méo mó thị trường hiện cũng không còn được Chính phủ Việt Nam áp dụng. Tuy nhiên, trong quản lý điều hành, Chính phủ không "buông" để người tiêu dùng cũng như nền kinh tế hứng chịu rủi ro khi giá xăng tăng cao. Quỹ Bình ổn giá đang được vận hành nhịp nhàng và tỏ rõ vai trò điều tiết giá cả, đặc biệt khi giá xăng tăng cao.

Trong điều hành, người đứng đầu ngành Tài chính từng khẳng định, việc điều hành giá xăng dầu cần phải đảm bảo lợi ích vĩ mô, kiềm chế lạm phát, đồng thời ưu tiên lợi ích của người tiêu dùng trước, sau đó mới đến lợi ích của DN rồi đến Nhà nước. Thiết nghĩ, trong điều kiện còn tồn tại độc quyền và một số DN giữ vị trí thống lĩnh thị trường, quy định về giá bán lẻ xăng dầu cần theo sát giá thế giới, chu kỳ lưu thông nên lùi về 10 ngày là phù hợp. Bên cạnh đó, nhiều chuyên gia kinh tế trong các cuộc hội thảo về giá từng nhiều lần đề nghị Nhà nước cần quy định mức giá trần (giá tối đa) nhằm đảm bảo lợi ích người tiêu dùng. Chỉ khi đó, thị trường xăng dầu mới vận hành theo đúng nghĩa thị trường cạnh tranh và quyền lợi người tiêu dùng được đặt lên trên hết.