Thị trường ôtô dự báo tăng trưởng ổn định hơn trong năm 2018

Giảm giá,ôngnghiệpôtôTựtinpháttriểntrongdàihạkq bong da toi qua giảm sức mua

Sức "nóng" của thị trường ôtô năm 2016 tưởng sẽ được giữ nhiệt trong năm 2017, nhưng thực tế lượng tiêu thụ xe lại không như mong đợi. Theo Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt (VAMA), tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường ôtô trong tháng 11 vừa qua đạt 24.752 xe, tăng 13% so với tháng trước, nhưng vẫn giảm 13% so với cùng kỳ năm 2016. Tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường ôtô 11 tháng năm 2017 chỉ đạt tổng cộng 244.670 xe các loại, giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm ở tất cả các phân khúc.

Diễn biến của thị trường ôtô năm 2017 được cho là do năm 2016 quá khởi sắc khiến hầu hết DN lập kế hoạch đều đưa ra mức tăng trưởng 5-10%. Tuy nhiên, thực tế thị trường lại không tăng, một phần do tâm lý khách hàng chờ xe xuống giá sau thời điểm 1/1/2018, phần khác do nền kinh tế và khả năng mua sắm của người dân giảm sút, nhất là vào dịp cuối năm.

Ông Trần Bá Dương - Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần ôtô Trường Hải (Thaco) - phân tích: Năm 2017, các DN chịu thuế suất thuế nhập khẩu xe là 30% trong khi đến năm 2018 mức thuế này về 0% nên thời gian qua, các DN liên tục giảm giá bán nhằm đẩy hàng, kích cầu mua sắm. Đồng thời, thời điểm cận kề 2018, các DN đã dừng nhập xe để chờ áp dụng mức thuế mới thay vì "ôm hàng" mà không bán được sẽ bị lỗ.

Phù hợp với chiến lược dài hạn

Một trong những điểm sáng của thị trường ôtô năm 2017 là Nghị định 116/2017/NĐ-CP quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ôtô (Nghị định 116) được cho là thể hiện quyết tâm nhất quán của Chính phủ trong ổn định chính sách phát triển công nghiệp ôtô; thực hiện mục tiêu phát triển công nghiệp ôtô trở thành ngành kinh tế chủ lực, thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ.

Thực tế, trong 20 năm qua, công nghiệp ôtô dù có những thành quả nhất định nhưng vẫn chưa được như kỳ vọng và không đạt được mục tiêu đề ra. Bởi thế, với Nghị định 116, nhiều DN, chuyên gia kinh tế và cả người tiêu dùng đều có chung quan điểm rằng đây sẽ là hành lang pháp lý đủ mạnh và rõ ràng nhằm giúp ngành công nghiệp ôtô trong nước phát triển, kéo theo sự phát triển công nghiệp phụ trợ.

Nghị định 116 đã dựa trên tiêu chí bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng cũng như sự công bằng giữa các DN đầu tư sản xuất, lắp ráp trong nước với các nhà nhập khẩu, từ đó tạo điều kiện để phát triển một nền công nghiệp ôtô thực sự.

Tổng giám đốc Hyundai Thành Công (TCG) - ông Lê Ngọc Đức - bày tỏ: Các quy định trong Nghị định 116 đều phù hợp với mục tiêu bảo về người tiêu dùng cũng như minh bạch hóa xuất xứ, nguồn gốc của các sản phẩm ôtô. Việc tạo dựng những tiêu chuẩn cho DN hoạt động trong lĩnh vực này giúp nâng cao chất lượng đầu ra; khuyến khích DN mạnh dạn đầu tư dài hạn, đóng góp cho chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. "Trong tương lai, TCG dự định sẽ mở rộng đầu tư các nhà máy sản xuất mới, áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn cao nhất để tiếp tục thực hiện cam kết với Chính phủ, đóng góp cho ngành công nghiệp ôtô Việt Nam"- ông Đức khẳng định.

Ông Nguyễn Hồng Minh - Tổng giám đốc Thaco - chia sẻ, các DN sản xuất lắp ráp ôtô trong nước cũng phải thực hiện các bước để được cấp giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại theo quy định. Với ôtô nhập khẩu cần có quy định này nhằm bảo đảm bình đẳng với sản xuất trong nước.

Bên cạnh đó, tham gia chuỗi giá trị toàn cầu bằng việc sản xuất các chi tiết, phụ tùng có lợi thế nhằm đảm bảo chất lượng, giảm giá thành bán ra, từ đó dần làm chủ công nghệ và tự tin xây dựng thương hiệu ôtô Việt là mục tiêu mà DN sản xuất lắp ráp trong nước đang hướng tới. Sự đầu tư của Thaco vào Nhà máy xe bus vừa khánh thành hay Nhà máy Mazda (sẽ đi vào hoạt động từ tháng 3/2018) cũng như chia sẻ của đại diện TCG nêu trên là những minh chứng cho thấy, DN đã sẵn sàng góp phần thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp ôtô trong nước.