Ông Nguyễn Văn Thanh

Ông đánh giá như thế nào về đề xuất chủ xe ô tô phải có tài khoản để phạt nguội và nộp phí đường bộ? Và ông có kỳ vọng vào việc thực hiện được đề xuất này không?

Theo tôi, đề xuất này là cần thiết vì hiện nay lực lượng cảnh sát không đủ sức để xử lý tình trạng vi phạm với khối lượng lớn như vậy và trong quá trình xử lý cũng rất dễ xảy ra hiện tượng tiêu cực. Đây cũng là lý do vì sao hiện nay Bộ Công an đã được Chính phủ đầu tư cho lượng tài chính rất lớn để lắp các thiết bị giám sát trên các tuyến đường.

Tuy nhiên, việc phạt nguội này trong thời gian vừa qua ở các thành phố lớn đang vấp phải các khó khăn. Bởi một số nguyên nhân như: Không tìm ra được địa chỉ của người vi phạm căn cứ trên số đăng ký xe, hai là có khi có địa chỉ để chuyển tới nhưng người nộp phạt lại không tự nguyện đi nộp phạt. Theo số liệu của Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh thì có đến 60-70% là những văn bản yêu cầu nộp phạt là không được hồi âm.

Phạt thông thường là thường nộp phạt bằng tiền mặt, trong đề xuất này thì ngân hàng sẽ tự động trừ vào tài khoản của người vi phạm. Qua camera giám sát, Cảnh sát giao thông phát hiện vi phạm sẽ báo với ngân hàng để trừ. Việc phạt nguội như vậy cũng làm giảm tiêu cực trong Công an, Cảnh sát giao thông.

Hiện nay xe đúng chủ sở hữu lăn bánh trên đường rất ít, có tình trạng mượn xe, hoặc thuê xe, những đối tượng này chúng ta sẽ xử phạt nguội như thế nào hay là chủ xe lại phải gánh chịu? Ông có thấy đây là một bất cập hay không và để xử lý bất cập này thì phải làm gì?

Đúng là trên thực tế hiện nay đang có hiện tượng đã bán phương tiện nhưng không làm thủ tục chuyển quyền sở hữu để tránh né thuế chuyển nhượng tài sản, hoặc cho mượn xe hoặc cho thuê xe. Vì vậy, theo tôi chúng ta nên có những quy định.

Một là cải tiến lại những quy định thủ tục để việc chuyển đổi phương tiện, quyền sở hữu tài sản hết sức thuận tiện, khi đã tạo điều kiện thuận lợi rồi nhưng nếu chủ xe không làm các thủ tục đó thì phải chịu phạt thật nặng.

Hai là đối với những người cho mượn xe, doanh nghiệp cho thuê xe thì phải có trách nhiệm truy soát lại người mượn xe, thuê xe để đóng phạt nguội. Và phải có chế tài cụ thể, phải cung cấp thông tin người mượn xe, thuê xe, và có hình thức phạt nếu cung cấp cung cấp thông tin chậm, sai hoặc không cung cấp thông tin.

Vậy ông có kỳ vọng vào việc thực hiện được đề xuất này không?

Tôi rất kỳ vọng nhưng phải có chương trình rất cụ thể để thực hiện được đề xuất này, tác dụng của việc phạt nguội này là không sợ vi phạm trây ì, bởi nếu phát hiện vi phạm thì hệ thống ngân hàng sẽ tự động trừ tiền ngay, ngoài ra vi phạm cũng không xin xỏ như trước được. Đồng thời, nếu xây dựng được chế tài đủ mạnh thì tôi tin rằng sẽ thực hiện được.

Tuy nhiên, theo tôi cần có một lộ trình cụ thể, theo đó sẽ thực hiện với xe kinh doanh vận tải trước, xe cá nhân sẽ được thực hiện sau. Bởi xe kinh doanh vận tải chắc chắn chủ xe phải có tài khoản. Qua đó xe của đơn vị kinh doanh vận tải khi vi phạm sẽ bị trừ vào tài khoản của doanh nghiệp và không được sử dụng tiền mặt để nộp phạt.

Tiền phạt này doanh nghiệp có thể trừ vào tiền lương hoặc các khoản thu nhập nào đó của tài xế khi vi phạm giao thông. Đối với xe cá nhân nên khuyến khích, đồng thời vận động, tuyên truyền, đến một thời điểm nào đó phù hợp cũng nên bắt buộc.

Xin cảm ơn ông!