Chiều 13/8,ệpvậntảitaxirậmrịchtăngcướkq giải ngoại hạng trung quốc giá xăng A92 từ 21.900 đồng/lít tăng lên 23.000 đồng/lít; dầu diezel tăng 750 đồng/lít, dầu hỏa tăng 800 đồng/lít và dầu mazut tăng 500 đồng/kg. Như vậy, từ đầu năm đến nay, giá bán lẻ xăng dầu trong nước có 5 lần điều chỉnh tăng với mức tăng tổng cộng 5.400 đồng và 5 lần giảm với mức 3.200 đồng.

Dù chưa công bố mức giá cụ thể nhưng nhiều DN vận tải, taxi cho biết mức tăng cước trung bình dự kiến là từ 5%.

Các DN vận tải đang lên kế hoạch cho việc tăng giá cước.

Đại diện hãng taxi Mai Linh cho biết sẽ xem xét điều chỉnh tăng giá cước. Theo doanh nghiệp này, trong hai đợt tăng giá xăng trước, Mai Linh đã không điều chỉnh tăng giá cước, trong khi một số đơn vị khác đã tăng giá, nên lần tăng giá xăng này buộc doanh nghiệp phải điều chỉnh mức giá. Mức tăng cụ thể sẽ được doanh nghiệp tính toán lại cho phù lợi ích giữa người tiêu dùng và doanh nghiệp.

Cũng theo Mai Linh, cơ chế điều chỉnh giá xăng dầu linh hoạt theo thị trường hiện nay đang làm cho doanh nghiệp kinh doanh taxi điêu đứng. Vì việc điều chỉnh giá cước không đơn giản như chỉnh giá xăng. Như trong tháng 7 vừa qua, hãng Mai Linh đã 2 lần điều chỉnh giá cước với chi phí lên tới 6 tỷ đồng cho khoảng 12.000 xe taxi trên toàn quốc.

Tương tự, ông Bùi Danh Liên - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cho biết: "Các đơn vị vận tải taxi cũng than trời đất vì giá xăng tăng đột biến như hiện nay và cho rằng nếu không tăng cước thì không thể tiếp tục hoạt động được".

"Quan điểm của hiệp hội là các doanh nghiệp phải tính toán đủ các yếu tố đầu vào chứ không phụ thuộc riêng giá xăng. Tuy nhiên, bởi xăng dầu là một trong những lí do quan trọng quyết định giá thành vận tải nên với 3 lần tăng liên tiếp trong vòng chưa đầy 1 tháng, chắc chắn giá vận tải sẽ phải điều chỉnh, mức tăng tối thiểu có thể là 5%”, ông Liên bày tỏ.

"Việc điều chỉnh giá có liên quan đến hồ sơ, giấy phép nên nếu tăng giá đúng lúc cao điểm vận tải hành khách dịp lễ tết như hiện nay thì mọi thủ tục quá gấp gáp. Tuy nhiên, nếu doanh nghiệp quyết định tăng giá sớm thì cũng đành chịu, vì hiệp hội không phải là cơ quan có quyền kiểm soát giá cước”, ông Liên nói tiếp.

Theo ông Liên, xăng dầu không chỉ tác động riêng tới giá vận tải mà là mọi mặt đời sống tiêu dùng, nhất là trong bối cảnh điện, gas tăng giá, nước cũng sẽ tăng giá thì những mặt hàng khác không thể “dậm chân tại chỗ”. Riêng với vận tải, vấn đề lương nhân công, thuê bến bãi, chi phí bảo dưỡng đều tăng gấp 1,5 - 2 lần, nay giá xăng lại tăng tiếp thì rất khó để nói không tăng cước.

Đức Thắng