Ngành Hải quan đang nỗ lực rà soát, xử lý container tồn đọng tại cảng biển. Ảnh: Hải Anh

Theo Tổng cục Hải quan, trên thực tế, căn cứ trên Công ước Basel về kiểm soát vận chuyển qua biên giới các phế thải nguy hiểm và việc tiêu hủy chúng mà Việt Nam là thành viên tham gia Công ước, quy định quốc gia xuất khẩu thông báo cho cơ quan có thẩm quyền của quốc gia xuất khẩu và cơ quan có thẩm quyền của quốc gia liên quan đến việc vận chuyển qua biên giới đối với phế liệu, phế thải.

Theo Tổng cục Hải quan, trong số hơn 5.000 container hàng hóa tồn đọng tại các cửa khẩu cảng biển cả nước (thống kê tại thời điểm cuối năm 2014), đến nay, cơ quan hải quan và các bên liên quan đã xử lý, giải phóng được gần 1.400 container. Hiện nay, tại cảng Hải Phòng còn 3.728 container tồn đọng, đang tiếp tục được xử lý giải phóng…

Theo đó, trước khi nhập khẩu các lô hàng phế liệu, phế thải như lốp, lốp cao su đã qua sử dụng vào Việt Nam, quốc gia xuất khẩu đều đã thông báo bằng văn bản cho cơ quan có thẩm quyền của Việt Nam mà Bộ Tài nguyên và Môi trường là cơ quan được giao nhiệm vụ quản lý thông tin này.

Tuy nhiên, việc tiếp nhận và trả lời thông báo này cũng như việc từ chối không đồng ý cho vận chuyển những lô hàng phế liệu, phế thải vào Việt Nam chưa được thực hiện đạt hiệu quả như mong muốn, dẫn đến phát sinh nhiều lô hàng tồn đọng là lốp, lốp cao su đã qua sử dụng tại cảng biển.

Trong khi đó, cơ quan hải quan chỉ là cơ quan quản lý giám sát và làm thủ tục hải quan đối với hàng hóa, không có trách nhiệm ngăn chặn việc vận chuyển những hàng hóa phế liệu vận chuyển vào Việt Nam theo đúng quy định tại công ước Basel mà Việt Nam là thành viên…/.

Hải Anh

(责任编辑：Cúp C1)