Lễ đón máy khoan hầm TBM thứ 2 tuyến phía Tây về đích an toàn. Ảnh Q.H

TheếnMetroBếnThành–SuốiTiênhoànthànhtuyếnkhoanngầnhận định bóng đá giao hữu hôm nayo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, đường hầm này nằm sâu hơn 12m dưới lòng đất, cạn hơn đường hầm thứ nhất (hoàn thành vào ngày 31/10/2017) nên có thể ảnh hưởng lớn hơn đến các công trình phía trên. Do đó, việc đào đường hầm thứ hai phải rất thận trọng, vừa đào vừa quan trắc và điều chỉnh các thông số vận hành máy thích hợp.

Ngày 26/1/2018, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM và Liên danh nhà thầu Shimizu - Meada (Nhật Bản) đã tổ chức khoan hầm tuyến phía Tây, đây là đường hầm thứ 2 của đoạn ngầm của gói thầu 1b từ ga Ba Son về đến ga Nhà hát Thành phố.

Trong quá trình thi công, các đơn vị tổ chức quan trắc, giám sát công tác định vị, thi công chính xác theo hướng tuyến và thi công an toàn tuyệt đối, đảm bảo yêu cầu về chất lượng cũng như tiến độ. Robot TBM khoan hầm là công nghệ khoan đào kích cỡ lớn với ưu điểm là hạn chế độ rung, giảm tiếng ồn và không gây ách tắc giao thông.

Tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đã hoàn thành 2 tuyến khoan hầm.

Sau 5 tháng thi công, tuyến hầm TBM phía Tây đã hoàn thành và máy khoan hầm TBM đã về đến ga Nhà hát Thành phố. Với hơn 371.000 giờ an toàn lao động đã được triển khai, tổng số vỏ hầm đã được sản xuất và lắp đặt là 7.800 tấm, mỗi đường hầm là 3.900 tấm.

Sau khi hoàn thành thi công khoan xong hai đường hầm, nhà thầu thi công thiết bị sẽ tiếp tục thi công đổ bê tông đường tàu cho tuyến hầm phía Tây, lắp đặt đường ray, hệ thông thông tin tín hiệu, thoát nước cho 2 tuyến hầm.

Dự án tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên có tổng vốn đầu tư 2,49 tỷ USD (hơn 47.000 tỷ đồng) được khởi công tháng 8-2012. Tuyến metro này dài 19,7km, đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh và Thủ Đức (TP.HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương), trong đó 2,6km đi ngầm (3 nhà ga) và hơn 17,1km trên cao (11 nhà ga), dự kiến hoàn thành vào năm 2020.