Đó là khẳng định của ông D.,Đừngéptàixếđội hình vfb stuttgart gặp leverkusen 55 tuổi, một trong những người thu mua cá tại Cảng cá Thuận An (Phú Vang) trong sự đồng tình của các tài xế có mặt ở đó.

Cà phê sáng hôm đó, họ bàn luận về vụ tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng xảy ra hôm 2/1 tại ngã tư Bình Nhật, Bến Lức, Long An và nhiều vụ tai nạn tiếp theo mà phần nhiều là do xe container, xe tải, xe ben... gây ra. Xã hội đang rất bức xúc với điều này; nhưng, đằng sau những phê phán, dư luận cũng đã nhận ra, để bảo đảm công việc, người tài xế, mà nhất là tài xế các loại xe chở hàng, phải chạy đường dài... đang phải chịu quá nhiều áp lực từ chủ xe, chủ hàng và cả những cái gọi là “làm luật”.

HA., một tài xế xe tải nói: “Vào nghề này rồi mới biết nếu không phạm luật thì không tồn tại!”. HA. kể, ngay chuyến hàng đầu tiên, cứ nghĩ dù hợp đồng không ghi, nghĩa là chỉ nhận hàng đủ trọng tải của xe, nhưng khi thấy chủ hàng chất lên xe khoảng 3 tấn cá, anh chưa kịp hỏi thì được một công nhân bốc vác khẳng định: “Xe mô cũng rứa rồi đó!”. Và thế là, để giữ công việc, buộc anh phải làm theo sắp xếp của chủ hàng. Tương tự, anh T. ở phường phường Vĩnh Ninh làm tài xế xe tải chở trái cây cho biết, hơn 10 năm theo nghề nhưng chưa chuyến hàng nào anh không vi phạm về trọng tải trong lưu thông.

Cùng với việc vi phạm về việc chở quá trọng tải của xe, thì hầu như tài xế theo mặt hàng gì cũng phải làm việc theo tiến độ của chủ hàng nên việc thức đêm là không tránh khỏi. Vì thế, ngoài việc họ bị áp lực vì chạy xe đường dài dẫn đến phải sử dụng những chất kích thích thần kinh, như rượu, bia... thậm chí cả ma túy đã gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng. Cùng với đó, một điều phải thừa nhận là mặc dù những vi phạm như trên xảy ra một cách phổ biến, nhưng việc lưu thông của cánh lái xe vẫn diễn ra đều đặn đã dẫn đến câu chuyện “làm luật” cũng được bàn luận như một vấn đề nghiễm nhiên.

Để giảm áp lực cho tài xế, đồng nghĩa với việc kéo giảm số vụ tai nạn giao thông qua từng năm, bên cạnh kêu gọi ý thức của chủ hàng, chủ xe đừng vì tư lợi cá nhân mà ép tài xế chở quá tải và làm việc quá sức; còn cần có sự vào cuộc của các cấp, các ngành, nhất là lực lượng cảnh sát giao thông và các tổ tuần tra, kiểm soát. Về phía tài xế, vì sự an toàn của bản thân, không nên lấy lý do áp lực để sử dụng những chất kích thích dẫn đến có thể xảy ra hậu quả nghiêm trọng khi làm việc.

ĐĂNG VIỆT