Theếnbaybịchậmchuyếntrongthácặp đấu c1o đó, trong tháng 8 có 2.057 chuyến bay bị chậm chuyến. Nguyên nhân chậm là do: quản lý bay, trang thiết bị và dịch vụ hàng không, do hãng hàng không, yếu tố thời tiết,… Trong đó, đáng chú ý do máy bay về muộn chiếm đến hơn 60% (1.290 chuyến bay bị chậm).
Trong thời gian vừa qua, Cục Hàng không Việt Nam đã tổ chức kiểm tra, giám sát chặt chẽ tình trạng chậm hủy chuyến bay đồng thời đã phân tích hàng loạt các nguyên nhân dẫn đến tình trạng này.
Theo ông Võ Huy Cường, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, Cục đang cố gắng làm rõ nguyên nhân chậm, hủy chuyến có phải do năng lực mặt đất hay không? Do tàu bay về chậm hay không hay là do thời tiết, kỹ thuật,… Qua giám sát, kiểm tra trực tiếp, sẽ tập trung vào yếu tố con người, công tác phục vụ mặt đất.
Ngoài ra, Cục Hàng không Việt Nam cũng yêu cầu các hãng hàng không phải lập kế hoạch bay phù hợp với năng lực khai thác, bổ sung đội tàu bay và đảm bảo có tàu bay dự bị nhằm phục vụ hành khách theo đúng kế hoạch bay đề ra, đồng thời nghiên cứu, điều chỉnh lịch bay hợp lý để thời gian quay đầu giữa các chuyến bay nhanh hơn; hạn chế sự ùn tắc của hành khách ảnh hưởng tại sân bay.../.
Trí Dũng