Những thủ đoạn bị cơ quan chức năng “bóc mẽ”

Theậttẩynhữngchiêutròsảnxuấtkinhdoanhmũbảohiểmrởpuebla – querétaroo đánh giá của các cơ quan quản lý, sau hơn 10 năm triển khai thực hiện quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm đối với người đi mô tô, xe máy trên tất cả các tuyến đường theo Nghị quyết số 32/2007/NQ-CP ngày 26/9/2007 của Chính phủ và Luật Giao thông đường bộ, ý thức chấp hành pháp luật về trật tự giao thông được nâng cao, hình thành thói quen đội mũ bảo hiểm đối với người tham gia giao thông bằng mô tô, xe gắn máy, tạo thành nét văn hoá giao thông trong đại đa số nhân dân; tỷ lệ đội mũ bảo hiểm khi đi xe mô tô, xe gắn máy với người lớn đã đạt trên 90%, góp phần quan trọng đối với việc kéo giảm thương vong do tai nạn giao thông ở nước ta trong hơn 10 năm qua.

Tuy nhiên, việc thực hiện quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm vẫn còn một số tồn tại, bất cập như: Tỷ lệ người đi mô tô, xe gắn máy, xe đạp điện ở khu vực nông thôn, miền núi, vùng sâu, vùng xa còn thấp; tỷ lệ trẻ em từ 06 tuổi trở lên đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên mô tô, xe gắn máy, xe đạp điện chỉ đạt ở mức 30-40%.

Đặc biệt, tình trạng sản xuất, kinh doanh và sử dụng mũ bảo hiểm không phù hợp Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia, mũ giả mũ bảo hiểm còn phổ biến và tiếp tục có những diễn biến phức tạp, gây khó khăn trong công tác quản lý nhà nước. Thậm chí, có một số trường hợp các cá nhân, tổ chức, doanh nghiệp còn sử dụng các mánh khóe, chiêu trò tinh vi để qua mắt cơ quan chức năng, có hành vi sản xuất mũ giả mũ bảo hiểm, mũ bảo hiểm kém chất lượng, không rõ nguồn gốc.

Trên thị trường, vẫn có một số cơ sở sản xuất, kinh doanh các loại mũ bảo hiểm kém chất lượng với những chiêu trò tinh vi. Ảnh minh họa