Hết năm 2015,ốlượngxequátảiđãgiảmhơkq vdqg anh toàn quốc đã không còn tình trạng xe quá tải lưu thông đường dài (Bắc – Nam). Ảnh: TL

Theo ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, trong năm 2015 công tác kiểm soát tải trọng phương tiện được triển khai rộng khắp trên toàn quốc với sự vào cuộc đồng loạt của các lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, kiểm soát liên tục 24/24 giờ và 7 ngày trong tuần.

Vì vậy, tình hình vi phạm chở quá tải đã giảm hẳn, tạo được sự đồng thuận và ủng hộ của xã hội; thị phần vận tải đang được cơ cấu lại hợp lý, kết hợp hài hòa các phương thức vận tải, góp phần bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, giảm tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông.

Nhìn chung trên phạm vi toàn quốc không còn tình trạng xe ô tô quá tải lưu thông đường dài (Bắc – Nam), chỉ còn khoảng 1% xe quá tải lưu thông trong phạm vi vùng, qua các tỉnh lân cận; không còn xe vi phạm chở hàng quá tải trên 300%, chủ yếu mức quá tải từ 20% - 50%, mức quá tải trên 50% - trên 100% không đáng kể, tổng thể số lượng xe quá tải đã giảm khoảng 91,5% (còn khoảng 8,5% xe quá tải).

Cùng với đó, năm 2015, các Trạm kiểm tra tải trọng xe (KTTTX) trên cả nước và thanh tra các Sở GTVT đã sử dụng cân xách tay tiến hành kiểm tra 635.351 xe ô tô, phát hiện 50.863 xe vi phạm, tước 20.289 Giấy phép lái xe, xử phạt nộp kho bạc nhà nước 345 tỷ đồng. Thanh tra 4 cục quản lý đường bộ (QLĐB) cũng tiến hành kiểm tra và xử lý 2.802 xe, trong đó 2.079 xe vi phạm về tải trọng, xử phạt nộp kho bạc nhà nước 44,7 tỷ đồng...

Tuy nhiên, cũng theo Tổng cục trưởng Nguyễn Văn Huyện, thực tế cho thấy để xử lý 8,5% số xe quá tải còn lại rất khó khăn, vì việc kiểm tra và xử lý vi phạm về bốc xếp hàng hóa lên phương tiện tại các cơ sở đầu nguồn hàng, kho bãi, bến cảng còn chưa được thường xuyên, liên tục, một số địa phương có cảng, mỏ chưa quyết liệt.

Một số doanh nghiệp có xe vi phạm khi bị kiểm tra thường tìm mọi cách né tránh, giấu xe, cho người theo dõi tổ KTTTX, hoặc khi bị kiểm tra thì không chấp hành như đóng cửa xe bỏ đi, lôi kéo nhiều người chống đối, gây rối, cản trở lực lượng kiểm soát tải trọng xe.

Điều đáng lo ngại là còn hiện tượng bảo kê cho xe quá tải trong quá trình lưu thông cũng như kinh phí cấp chi cho hoạt động kiểm soát tải trọng xe của các sở GTVT, các cục quản lý đường bộ, các trạm KTTTX rất thấp, dưới 1 tỷ đồng/năm; các điều kiện về cơ sở vật chất, phương tiện hoạt động, điều kiện làm việc rất khó khăn, chế độ chính sách thấp...

Để tiếp tục giảm số lượng xe quá tải, thời gian tới, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ theo dõi, đôn đốc các cơ quan, đơn vị thực hiện nghiêm túc kế hoạch tổ chức các đợt cao điểm kiểm soát tải trọng phương tiện. Đồng thời nâng cao hiệu quả phát hiện, xử lý vi phạm, bảo đảm số xe vi phạm trong số xe dừng cân kiểm tra đạt tỷ lệ từ 70% trở lên; kết hợp với tăng cường kiểm tra việc thực thi công vụ của cán bộ, công chức trực tiếp làm nhiệm vụ kiểm soát tải trọng xe trên tuyến để nâng cao hiệu quả công tác, phòng ngừa sai phạm./.

Trí Dũng