Trước đây Mazda đã từng đầu tư lắp ráp sản phẩm tại Việt Nam,ịtrườngôtôViệtNamsẽpháttriểnmạlịch thi đâu hôm nay nhưng dường như không thành công. Vậy vì sao có sự trở lại lần này, thưa ông?

Trước đây chúng tôi đã đến Việt Nam, nhưng thời gian đó chúng tôi chưa chuẩn bị đầy đủ và hoàn thiện cho việc tiếp cận thị trường. Lần này chúng tôi không chỉ có sự chuẩn bị tốt hơn, mà còn gặp được một đối tác tốt. Một đối tác có đủ khả năng sản xuất, phân phối sản phẩm; có đội ngũ lãnh đạo giỏi, linh hoạt.

Đặc biệt, giai đoạn đầu chúng tôi nhận được sự hỗ trợ rất tích cực, hiệu quả của Tập đoàn ô tô Trường Hải trong việc tư vấn, đào tạo và cung cấp cán bộ kỹ thuật, kỹ sư, công nhân lành nghề, vận chuyển nguyên liệu và giao nhận thành phẩm…

Chúng tôi còn được Tập đoàn này ký hợp đồng sử dụng chung các dây chuyền công nghệ quan trọng có chi phí đầu tư lớn như: Dây chuyền sơn tĩnh điện, sơn hoàn thiện và đường thử xe, cũng như cung cấp một số linh kiện phụ tùng ô tô nội địa hóa nhằm giảm chi phí đầu vào và giá thành sản xuất.

Qua sức mạnh của đối tác, với sự hỗ trợ hiệu quả của Tập đoàn Trường Hải và sự tập trung nguồn lực đầu tư của Mazda, chúng tôi tin rằng sẽ đạt được kết quả như mong đợi.

Xe Mazda 2 lắp ráp tại Việt Nam Ảnh: S.T

Trong khu vực Asean, chúng tôi có nhà máy sản xuất lắp ráp sản phẩm tại Thái Lan, Trung Quốc và Việt Nam, Tuy nhiên 3 cứ điểm này chưa đủ để cho Mazda có năng lực cạnh tranh tại Asean, do vậy chúng tôi dự định sẽ mở thêm nhà máy tại Malaysia. Từ những cứ điểm sản xuất đó chúng tôi sẽ nghiên cứu, phối hợp để đưa ra sản phẩm thích hợp với thị trường. Với nhiều lợi thế, nhà máy sản xuất lắp ráp sản phẩm tại Việt Nam sẽ là tiền đề để cung cấp phụ tùng cho các nhà máy khác của Mazda tại Asean. Đối tác của Mazda tại Việt Nam có lợi thế lớn về hệ thống dây chuyền sản xuất phụ tùng linh kiện sản phẩm, lợi thế nhân công lành nghề…

Ông có thể cho biết kế hoạch của Mazda tại Việt Nam trong thời gian tới?

Theo kế hoạch, nhà máy Vina Mazda sẽ tiếp tục lắp ráp những mẫu xe Mazda CKD khác trong những năm tiếp theo.

Với sự hỗ trợ toàn diện về mặt kỹ thuật, công nghệ và sản phẩm của Tập đoàn Mazda Nhật Bản, chúng tôi cam kết sẽ xây dựng chiến lược phát triển kinh doanh lâu dài tại thị trường Việt Nam, hướng đến mục tiêu trở thành một trong năm nhà sản xuất ô tô lớn nhất tại Việt Nam vào năm 2012.

Còn kế hoạch tăng tỉ lệ nội địa hóa sản phẩm thì sao, thưa ông?

Dòng xe Mazda 2 mới nội địa hoá 5-10%. Về cơ bản, đó là linh kiện và các yếu tố sản phẩm là ghế, thiết bị phụ kiện cho ghế, bình acquy… Chúng tôi cũng có kế hoạch tăng tỉ lệ nội địa hóa, trong tương lai chúng tôi sẽ tích cực tìm kiếm các nhà cung cấp linh kiện trong nước đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng của Mazda toàn cầu để đạt mục tiêu này.

Xin cảm ơn ông!

Nguyễn Hà(thực hiện)

(责任编辑：Cúp C2)