【xem truc tuyen bong da】Tắc hàng cửa khẩu

Kiểm tra hàng hoá tại cửa khẩu Móng Cái- Quảng Ninh. Ảnh: M.Phương

Nhưng khó khăn do tắc hàng không chỉ riêng với DN mà còn gây nhiều khó khăn cho cơ quan Hải quan (nếu hàng hoá được lưu giữ trong địa bàn quản lí của cơ quan Hải quan) do phải cắt cử người theo dõi, giám sát, kiểm tra; cho chính quyền địa phương và đời sống người dân sở tại do đường sá ách tắc, xuống cấp và tiểm ẩn nhiều mối nguy về môi trường...

Tuy nhiên, vấn đề này không phải là hiện tượng bột phát, bất thường chỉ diễn ra riêng trong năm nay. Thậm chí vài năm trước tình trạng này còn nghiêm trọng hơn cả về số lượng hàng hoá ách tắc và địa bàn. Vì nó lan đến tận khu vực cảng biển Hải Phòng, chứ không chỉ lác đác ở biên giới như vừa qua.

Làm việc ở tờ báo có gắn bó mật thiết với hoạt động XNK, chúng tôi nhận thấy vấn đề này xảy ra có tính quy luật. Bởi cứ vào quý III hàng năm lại diễn ra (trong nhiều năm gần đây). Điều này xuất phát từ nguyên nhân cơ bản là vào thời gian này (dịp Quốc khánh của Trung Quốc) nên lực lượng chức năng ở Trung Quốc thực hiện “cấm biên” - do đó hàng hoá đi theo đường tiểu ngạch gặp nhiều khó khăn. Chính vì vậy, các đối tác bên kia biên giới rất ít nhận hàng trong thời gian này.

Do đó, hàng xuất theo dạng tiểu ngạch khi đưa lên biên giới nếu đối tác Trung Quốc không nhận hàng thì DN buộc phải để lại và dẫn đến tình trạng ách tắc. Bởi hàng xuất tiểu ngạch (không có hợp đồng thương mại) nên DN không chủ động được thời gian giao hàng, mà thông thường họ cứ đưa hàng lên biên giới, khi nào đối tác có thể nhận thì chuyển hàng lúc đó.

Do việc xuất hàng bị động và phụ thuộc vào đối tác như vậy nên khi Trung Quốc “cấm biên”, các DN XK theo hình thức tiểu ngạch sẽ rơi vào cảnh “dở khóc dở cười” vì đã “trót” đưa hàng lên trong khi đối tác không nhận.

Nhận thấy những bất cập, hạn chế của lối làm ăn tiểu ngạch nên cơ quan chức năng đã đưa ra khuyến cáo với DN là nên buôn bán chính ngạch có hợp đồng thương mại để chủ động được việc giao hàng, không bị ép giá... Thậm chí trước tình trạng ách tắc hàng đông lạnh tạm nhập tái xuất (TNTX) gây nên những năm trước, ngày 20-5-2011, Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư 21/2011/TT-BCT về quản lí hoạt động kinh doanh TNTX hàng thực phẩm đông lạnh. Chính vì vậy, vấn đề tắc hàng “tiểu ngạch” không còn căng thẳng như các năm.

Tuy nhiên, như đề cập ở trên, tình trạng này vẫn diễn ra, dù quy mô không lớn. Vậy phải chăng DN không nắm được quy luật hoạt động thương mại ở nước bạn hay dù biết nhưng vẫn cố tình làm? Nhưng cho dù với nguyên nhân nào đi nữa thì những thiệt hại mà DN “kêu” trước tiên cũng chính tự họ gây ra...

Theo CBCC ở Chi cục Hải quan Móng Cái, Quảng Ninh, không phải là do DN không nắm được quy luật “cấm biên”. Mà việc họ biết nhưng vẫn cố đưa hàng lên vào thời điểm này có thể bắt nguồn từ việc dù tình trạng “cấm biên” nhưng vẫn có một số ít đối tác bên kia biên giới thi thoảng có thể nhận hàng. Do đó mà DN chở hàng lên kèm theo tư tưởng “cầu may” nếu được thì xuất, không thì đưa đến những địa điểm khác theo thoả thuận và phương án cuối cùng là nằm chờ.

Như vậy, rõ ràng bên cạnh sự cố gắng của cơ quan quản lí, thì điều tiên quyết để giải quyết dứt điểm tình trạng ách tắc hàng ở biên giới nằm chính trong tay DN.

Thái Bình