【empoli vs juventus】PVTrans Pacific muốn mua thêm 2 tàu chở dầu

Lãnh đạo PVTrans Pacific trình bày kế hoạch kinh doanh năm 2019 với cổ đông. Ảnh ĐD

Ngày 18/4 tại TP. Hồ Chí Minh,ốnmuathêmtàuchởdầempoli vs juventus Công ty CP Vận tải dầu khí Thái Bình Dương - PVTrans Pacific đã tổ chức thành công đại hội cổ đông thường niên 2019 khi nội dung tất cả các tờ trình của ban lãnh đạo doanh nghiệp đều được cổ đông thông qua.

Trong số này, đáng chú ý là nội dung về kết quả kinh doanh năm 2018 với doanh thu vượt chỉ tiêu 33%, đạt 1.570,8 tỷ đồng; lợi nhuận sau thuế vượt 127%, đạt 181,4 tỷ đồng; nộp ngân sách nhà nước (NSNN) vượt 87%, đạt 66,6 tỷ đồng; chia cổ tức 10% bằng tiền (dự kiến trong năm 2019).

Kế đến là nội dung về kế hoạch kinh doanh năm 2019 với chỉ tiêu tổng doanh thu 1.450 tỷ đồng; lợi nhuận sau thuế 120,1 tỷ đồng; nộp NSNN 59,5 tỷ đồng; đầu tư mua thêm 2 tàu chở dầu, trong đó có 1 tàu cỡ lớn (VLCC) để tham gia vận chuyển cho Nhà máy Lọc dầu Nghi Sơn (NSRP) và khai thác thị trường quốc tế.

Chia sẻ với cổ đông tại đại hội, ông Lê Mạnh Tuấn – Giám đốc PVTrans Pacific cho biết, thị trường vận tải dầu thô đã có sự phục hồi mạnh từ đầu quý IV/2018 cả về nhu cầu sử dụng tàu và giá cước vận chuyển ở tất cả các phân khúc, các tuyến vận chuyển do ảnh hưởng của việc đầu cơ tích trữ đón đầu giai đoạn giá dầu tăng, các nước như Trung Quốc và Ấn Độ tăng lượng dầu mua từ Iran để đối phó với lệnh cấm vận của Mỹ…

Tàu vận chuyển dầu của PVTrans Pacific. Ảnh C.Thành

Đối với thị trường vận tải dầu thô trong nước, năm 2018 Nhà máy Lọc dầu Dung Quất đã vận hành tối đa công suất, PVTrans Pacific đã bố trí tàu Athena kết hợp khai thác trong nước và quốc tế cùng với lịch hàng đội tàu dầu thô chung khai thác có hiệu quả, đảm bảo duy trì 100% thị phần vận tải dầu thô trong nước.

Năm nay, thị trường vận chuyển dầu thô được dự báo sẽ tiếp tục xu hướng phục hồi ở tất cả các phân khúc và duy trì ở mức cao hơn so với năm 2018. Riêng BSR có nhu cầu vận chuyển khoảng 6,3 triệu tấn dầu thô trong nước và 0,3 triệu tấn dầu nhập khẩu phục vụ cho sản xuất chế biến của nhà máy.

“Ngoài ra, việc Liên doanh Lọc hóa dầu Nghi Sơn (NSRP) đưa Nhà máy Lọc dầu Nghi Sơn vào hoạt động chính thức từ cuối năm 2018 cũng sẽ tạo ra nhu cầu vận chuyển và cơ hội cho PVTrans Pacific tham gia nhiều hơn trong việc vận chuyển dầu thô bằng tàu VLCC” – ông Lê Mạnh Tuấn nói./.

Đỗ Doãn