Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận: Sự vào cuộc trách nhiệm của các ngân hàng
	Tháo gỡ vướng mắc dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận
	Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận phải cơ bản thông xe toàn tuyến vào năm 2020

Gỡ nút thắt về vốn

Dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận là tuyến nằm trong quy hoạch đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ. Dự án được khởi công lần đầu tháng 11/2009 và liên tục gặp trắc trở dẫn đến việc kéo dài đến nay là 10 năm.

Có nhiều nút thắt dẫn đến việc dự án Trung Lương – Mỹ Thuận bị đình trệ trong nhiều năm qua,ựánTrungLương–MỹThuậnNútthắtlớnnhấtđãđượctháogỡtỷ số leganes tuy nhiên một trong những nút thắt quan trọng nhất là việc nguồn vốn đầu tư bị thiếu hụt. Tuy nhiên, đến nay vấn đề nguồn vốn đã được giải quyết, theo đó, ngày 9/3, VietinBank (ngân hàng đầu mối) và các ngân hàng đồng tài trợ đã thực hiện giải ngân món vay đầu tiên, thanh toán cho 4 gói thầu tại dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.

Và quan trọng nhất, với mục tiêu đưa dự án thông tuyến vào năm 2020 và hoàn thành vào năm 2021, bảo đảm chất lượng, đúng quy định của pháp luật, Thủ tướng Chính phủ vừa có văn bản yêu cầu UBND tỉnh Tiền Giang kịp thời giải ngân vốn ngân sách nhà nước còn lại. Chủ đầu tư chịu trách nhiệm quản lý, sử dụng vốn ngân sách nhà nước hỗ trợ đúng mục đích, hiệu quả. UBND tỉnh Tiền Giang có trách nhiệm tháo gỡ các vướng mắc do việc ngăn mặn, làm ảnh hưởng đến các tuyến đường vận chuyển vật liệu xây dựng; có giải pháp ưu tiên đảm bảo nguồn vật liệu để phục vụ thi công dự án. Đây là những điều kiện quan trọng để chủ đầu tư và các nhà thầu yên tâm triển khai thi công theo đúng tiến độ.

Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải khẩn trương lập và triển khai phương án thu phí tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ để khắc phục tình trạng ùn tắc, tai nạn giao thông trên tuyến đường này; chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan đề xuất chuyển đổi hình thức đầu tư đối với dự án đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và áp dụng hình thức chỉ định thầu. Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ triển khai xây dựng cầu Mỹ Thuận 2, đảm bảo tiến độ thông tuyến đồng bộ với dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, phát huy hiệu quả đầu tư.

Mục tiêu là đưa dự án thông tuyến vào năm 2020 và hoàn thành vào năm 2021, bảo đảm chất lượng. Ảnh: Internet.

Tiến độ đã đạt 35% khối lượng

Cho biết thêm về tiến độ của dự án, theo ông Nguyễn Tấn Đông, Tổng Giám đốc Công ty BOT Trung Lương – Mỹ Thuận, hiện nay dự án đã hoàn thành thi công cắm bấc thấm để xử lý nền đất yếu trên tuyến chính và đang trong giai đoạn đắp gia tải, triển khai thi công cầu. Để tăng cường năng lực nhà thầu và đáp ứng tiến độ chung, đối với những gói thầu chậm tiến độ sẽ bị cắt giảm khối lượng để chuyển sang cho nhà thầu có năng lực. Đồng thời, nếu các nhà thầu không có giải pháp khắc phục, tiếp tục chậm tiến độ thì chủ đầu tư sẽ tiếp tục cắt chuyển khối lượng hoặc thay thế bằng nhà thầu khác.

Về nguồn vốn cho dự án, đến nay vốn chủ sở hữu và vốn huy động khác do Nhà đầu tư huy động là 3.400 tỷ đồng, nhà đầu tư đã huy động đủ số vốn trên và đã giải ngân vào dự án 2.500 tỷ đồng. Phần vốn NSNN hỗ trợ cho dự án là 2.186 tỷ đồng đã được giải ngân vào dự án 1.733 tỷ đồng (còn 410 tỷ đồng chưa giải ngân), nhà đầu tư kiến nghị UBND tỉnh Tiền Giang làm rõ việc sử dụng phần vốn NSNN Trung ương hỗ trợ còn lại để đảm bảo vốn đối ứng cho dự án như đã cam kết.

Như vậy, sau hơn 10 năm bị đình trệ, đến nay sau 11 tháng thi công kể từ khi khi Tập đoàn Đèo cả tham gia quản trị, điều hành, dự án đã thi công đạt hơn 35% khối lượng của toàn dự án, tăng hơn gấp 2 lần so với khối lượng 10 năm trước. Mong rằng sau 2 lần thay đổi nhà đầu tư, 3 lần thay đổi tổng vốn và 4 lần lùi thời hạn hoàn thành, sau khi tháo được nút thắt về nguồn vốn, dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận sẽ về đích đúng hạn.

(责任编辑：La liga)