Ảnh minh hoạ. Ảnh internet. Bản tham luận dài 8 trang của Nhóm công tác đề cập đến nhiều vấn đề ngành CN ô tô xe máy với ý nhấn mạnh về lợi thế,ơhộicủacôngnghiệpôtôViệtNamcònnhiềnhận định bóng đá chuyên gia đóng góp của ngành CN ô tô đối với kinh tế, xã hội đất nước. Tuy nhiên chiếm phần nhiều hơn cả là hàng loạt các quan ngại, lo lắng cũng như kiến nghị liên quan đến chính sách quản lý nhóm mặt hàng. Dù vậy Nhóm công tác của VBF 2012 vẫn cho rằng cơ hội của CN ôtô Việt Nam còn nhiều.
Bản báo cáo phân tích, dân số Việt Nam hiện khoảng 90 triệu người và sẽ tăng lên 100 triệu trong vòng 10 năm tới. GDP đầu người khoảng 1.200 USD và ước tính sẽ tăng lên 4.000 USD vào năm 2020. GDP đầu người và tổng số dân tăng sẽ tác động đến thói quen sử dụng và mua xe, đặc biệt khi tỷ lệ ôtô hiện nay mới chỉ là 2 xe/1.000 dân. Hơn nữa, Việt Nam có vị trí chiến lược và đây là thế mạnh cần tận dụng để đưa Việt Nam hội nhập vào chuỗi cung ứng của ASEAN và châu Á, cũng như các quy hoạch phát triển sản xuất. Một số lượng lớn DN hoạt động trong lĩnh vực CN ôtô, xe máy tại Việt Nam cho thấy tiềm năng của Việt Nam trở thành một trung tâm sản xuất cũng như một cơ sở XK lớn của ASEAN. Việc Việt Nam gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) càng tạo nền tảng cho môi trường pháp lý thuận lợi để thu hút đầu tư. Chính vì vậy nhóm công tác đã đưa ra nhiều đề xuất, kiến nghị để khuyến khích đầu tư phát triển ngành CN ôtô, xe máy Việt Nam, trong đó trọng tâm là đề nghị bổ sung ngành CN ôtô, xe máy vào khái niệm “công nghệ cao”, để ngành này nhận được các cơ chế khuyến khích phát triển tương đương khác. Bản tham luận phân tích: Thông lệ quốc tế và thực tế cũng cho thấy ngành ôtô, xe máy đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kỹ thuật, công nghệ của nhiều quốc gia. Bên cạnh đó, sự phát triển của ngành cũng có liên hệ chặt chẽ với sự phát triển trình độ, kỹ năng, bí quyết công nghệ quốc gia và cuối cùng là hệ thống giáo dục. Số lượng kỹ sư của một quốc gia là thước đo quan trọng về khả năng đổi mới và năng lực cạnh tranh của quốc gia đó. Việc đầu tư vào các ngành CN phụ trợ chế tạo một số bộ phận giá trị cao như động cơ, phụ tùng động cơ, hệ thống điện sẽ có ý nghĩa hết sức quan trọng để giúp Việt Nam chuyển từ lợi thế đơn thuần về chi phí sang lợi thế bền vững về công nghệ. Luyện kim, cơ khí và sản xuất bộ phận có độ chính xác cao là những quy trình chế tạo quan trọng của ngành ôtô, xe máy nhưng hiện vẫn còn chậm phát triển ở Việt Nam do thiếu bí quyết công nghệ. Nếu có cơ chế khuyến khích mạnh thì sẽ giảm rủi ro gia nhập thị trường của các DN mới và từng bước giúp Việt Nam phát huy lợi thế nhóm được khu vực thừa nhận. Bên cạnh đó, tăng trưởng của ngành CN ôtô, xe máy sẽ tạo lập, bổ sung trình độ, kỹ năng cho lực lượng lao động, đồng thời tăng cơ hội kinh doanh với năng suất, sản lượng cao hơn. Sự thích nghi với các tiêu chuẩn quốc tế sẽ phát triển các kỹ năng của lực lượng lao động tốt hơn. Sự phát triển của hệ thống cơ sở hạ tầng đồng thời sẽ kết nối các đô thị, bến cảng, các khu công nghiệp sẽ thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế. H.Q |
