【kèo bong888】Đường sắt cần 16.300 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 năm tới

Trong giai đoạn 2016-2020,Đườngsắtcầntỷđồngvốnđầutưtrongnămtớkèo bong888 ngành Đường sắt cần hơn 16.300 tỷ đồng vốn đầu tư. Ảnh: TL

Trong giai đoạn 2016-2020, VNR đưa ra mục tiêu, duy trì tốc độ tăng trưởng liên tục, bình quân hàng năm sản lượng và doanh thu tăng từ 8% trở lên, hoàn thành nghĩa vụ nộp ngân sách Nhà nước; đảm bảo việc làm cho người lao động, thu nhập bình quân đầu người tăng 8% năm.

Lợi nhuận sau thuế của VNR trong các năm ở giai đoạn này cũng được VNR đặt ra. Cụ thể, năm 2016 là 155 tỷ đồng, năm 2017 là 168 tỷ đồng, và tăng nhẹ vào năm 2018 là 182 tỷ đồng và năm 2020 đạt lợi nhuận là 213 tỷ đồng.

Ngoài ra, thu nhập của người lao động trong ngành đạt bình quân 7,6 triệu đồng/người vào năm nay sẽ tăng lên 10,3 triệu đồng/người vào năm 2020.

Để có mức lợi nhuận trên, VNR sẽ tập trung phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt theo hướng tập trung ưu tiên nâng cấp, hiện đại hoá tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện có, nâng tải trọng cầu đường trên các khu đoạn còn lại của tuyến đường sắt Thống Nhất.

Bên cạnh đó, cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh bảo đảm cạnh tranh bình đẳng trên đường sắt để thu hút vận tải hàng hóa đường sắt, thu hút các nguồn vốn đầu tư cho kinh doanh vận tải và đầu tư vào kết cấu hạ tầng đường sắt.

Tuy nhiên, cũng trong giai đoạn này, số tiền đầu tư cho ngành đường sắt cũng không hề nhỏ. Theo VNR, trong giai đoạn 2016-2020 đường sắt cần hơn 16.300 tỷ đồng, trong đó, ngân sách nhà nước đầu tư xấp xỉ 11.000 tỷ đồng, phần còn lại thông qua kêu gọi xã hội hóa và vốn của ngành bỏ ra.

VNR nhận định, đây là số vốn tối thiểu để triển khai các dự án trong giai đoạn này như đầu tư thay thế đầu máy, đầu tư mới đoàn tàu khách Sài Gòn- Nha Trang, Hà Nội- Vinh, thay thế dần toa xe có tốc độ chạy dưới 60 km/h…

Đối với số vốn hơn 1.200 tỷ đồng từ xã hội hóa, VNR cho biết, sẽ thu từ dự án bãi hàng ga Yên Viên Nam (Gia Lâm) 90 tỷ đồng; dự án bãi hàng ga Đồng Đăng (Lạng Sơn) 319,975 tỷ đồng; dự án bãi hàng An Bình - Sóng Thần (Bình Dương) 325,638 tỷ đồng; xây dựng đường xếp dỡ và bãi hàng trên hệ thống đường sắt quốc gia (44 ga trên tổng 277 ga) dự kiến 350 tỷ đồng….

Còn đối với các dự án xã hội hóa cải tạo các ga lớn như Hà Nội, Vinh, Đồng Hới, Huế, Đà Nằng, Sài Gòn sẽ dựa trên cơ sở đề xuất của nhà đầu tư để xây dựng tổng mức đầu tư.

Trí Dũng