【monaco đấu với reims】Thị trường xe điện: Hàng Việt chiếm ưu thế
Các loại xe được sản xuất tại Việt Nam đang là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng trong nước |
Những năm gần đây,ịtrườngxeđiệnHàngViệtchiếmưuthếmonaco đấu với reims xe điện đã trở thành phương tiện đi lại quen thuộc và phổ biến đối với người dân vì những tính năng khá tiện lợi, nhỏ gọn, dễ sử dụng, không gây tiếng ồn. Tuy nhiên, do mức độ phát triển quá nhanh đã khiến thị trường xe điện xuất hiện không ít hàng giả, hàng nhái, hàng kém chất lượng, phần lớn có xuất xứ từ Trung Quốc, được nhập khẩu không chính ngạch về Việt Nam.
Thời điểm hiện tại, cục diện thị trường xe điện Việt Nam đang có nhiều thay đổi. Khảo sát của phóng viên Báo Công Thương cho thấy, phần lớn các loại xe điện được bày bán và tiêu thụ trên thị trường hiện nay đều có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, chủ yếu do các công ty cơ sở sản xuất tại Việt Nam lắp ráp và kinh doanh, phân phối.
Hiện tượng xe điện hàng giả, hàng nhái, hàng kém chất lượng, nhập lậu đã giảm nhanh chóng, thay vào đó là cơ hội cho các sản phẩm chính hãng. |
Theo anh Hoàng Nam - quản lý của cửa hàng xe điện uy tín trên đường Hoàng Hoàng Quốc Việt (Hà Nội), 90% xe đạp, xe máy điện được kinh doanh tại cửa hàng đều có nguồn gốc xuất xứ từ Việt Nam, được các công ty Việt Nam sản xuất hoặc nhập khẩu linh kiện về lắp ráp hoàn thiện trong nước. Một số thương hiệu được ưa chuộng, tiêu thụ mạnh nhất như: Anbico, Dkbike, Ambike, Hkbike, Hitasa… Ngoài ra cũng có thêm một số dòng xe nhập khẩu chính hãng từ Thái Lan, Trung Quốc…, nhưng không được quá nhiều người chọn lựa do giá thành xe Việt vẫn phù hợp hơn cả.
Đồng quan điểm, đại diện của Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Công nghệ Việt Thanh (hệ thống Tapdoanxedien.com) cho rằng, các loại xe điện được bày bán tiêu thụ hiện nay hầu hết được sản xuất trong nước, có giấy tờ đăng ký, kiểm tra kiểm soát chất lượng đầy đủ. Giá thành dao động khoảng từ 8 - 13 triệu đồng/xe đạp điện, xe máy điện có giá từ 12 – 17 triệu đồng/xe.
Một trong những nguyên nhân chính của sự thay đổi cục diện nghiêng về hàng nội là do chính sách quyết liệt của cơ quan quản lý trong việc bắt buộc phải đăng ký xe đạp, xe máy điện. Việc đăng ký xe yêu cầu phải có giấy tờ, bao gồm: Chứng từ mua bán xe máy điện, hóa đơn bán hàng theo quy định của Bộ Tài chính, tờ khai lệ phí trước bạ có xác nhận của cơ quan thuế, giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật của xe máy điện… Chính vì thế, các cơ sở kinh doanh và người dân đều phải chấp hành nghiêm túc.
Thêm vào đó, sau một thời gian dài thử nghiệm, người tiêu dùng đã có những kinh nghiệm mua và sử dụng xe nhất định. Người dân sẽ chọn lựa các mẫu xe có thương hiệu, giấy tờ chứng minh nguồn gốc, đảm bảo chất lượng của các bộ phận từ khung xe, vỏ xe, động cơ, chế độ bảo hành… Vì thế, “các loại xe được sản xuất tại Việt Nam đang là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng trong nước” - anh Nam khẳng định.
(责任编辑:Thể thao)
- Giải cứu 2 cô giáo bị sạt lở đất vùi lấp trên đường đi dạy về
- FPT Telecom có 5 sản phẩm đạt giải thưởng Sao Khuê 2023
- Lý do các nhà bán lẻ chuyển sang sử dụng robot
- Đề thi Robocon 2023 đề thi có độ phức tạp vừa phải
- Kỷ luật 163 đảng viên, 2 tổ chức đảng
- Cháy rừng nghiêm trọng tại Canada, Google cho nhân viên làm việc ở nhà
- Học sinh Bến Tre lần đầu tiên giành giải Nhất quốc gia thi viết thư UPU
- Giá thành sản xuất điện giảm, EVN lãi hơn 4.700 tỷ đồng
- Ông Mikheil Kavelashvili nhậm chức Tổng thống Gruzia
- Tòa án Hà Nội thụ lý vụ án Sconnect kiện eOne xâm hại quyền tác giả
- Trung Quốc bắt giữ người đàn ông sử dụng ChatGPT ‘sản xuất’ tin giả
- Đánh cắp bí mật công nghệ xây nhà máy tại Trung Quốc, Twitter lại quỵt tiền
- Ngày 5/1: Giá heo hơi trở lại đà tăng trong tuần đầu năm
- Xóa ngay ứng dụng iRecorder – Screen Recorder nếu không muốn bị nghe lén
- Máy bay không người lái nào nhanh nhất thế giới?
- Hơn 10.000 chữ ký số đã được cấp miễn phí cho người dân Hà Nội
- Không cho làm việc từ xa, công ty IT lớn nhất Ấn Độ nhận cái kết đắng
- Tiêm kích hạm AV
- Microsoft sa thải 1.850 nhân viên, ngừng sản xuất điện thoại thông minh
- Muốn tồn tại và phát triển, doanh nghiệp du lịch phải chuyển đổi số