时间：2025-01-09 23:50:55 来源：Empire777 作者：Thể thao 阅读：734次

CBCC Hải quan Ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng kiểm tra mặt hàng thép NK. Ảnh: H.Nụ.

TheạngSơnKiểmsoátchặtbuônlậutrêntuyếnđườngsắket qua atlanteo thống kê từ Cục Hải quan Lạng Sơn, hiện nay mỗi ngày có 2 chuyến tàu khách XNC (một chuyến nhập cảnh lúc 23 giờ 20 phút và một chuyến xuất cảnh 00 giờ 55 phút) và có từ 1 đến 3 chuyến tàu chở hàng hóa là thép tấm, hóa chất công nghiệp các loại… NK từ Trung Quốc nhập cảnh vào Việt Nam, mỗi chuyến trung bình chở từ 10 đến 12 toa, số lượng mở tờ khai làm thủ tục tại ga Đồng Đăng khoảng 56%, số lượng làm thủ tục chuyển cửa khẩu về ga Yên Viên khoảng 44%.

Phóng viên Báo Hải quan đã tìm hiểu và phản ánh rõ thực trạng này (xem bài Buôn lậu ở Lạng Sơn: Những góc khuất - trên số báo 108 phát hành ngày 8-9-2016). Trong quá trình tác nghiệp tại Lạng Sơn, phóng viên cũng đã ghi nhận những tín hiệu tích cực trong công tác chống buôn lậu trên tuyến đường sắt.

Thay đổi tích cực ở ga biên giới

Nhà ga liên vận quốc tế Đồng Đăng (huyện Cao Lộc) nằm tiếp giáp với QL 1A và QL 4A, gần cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, cửa khẩu quốc gia Cốc Nam và một số điểm nóng về buôn lậu, vận chuyển hàng Trung Quốc nhập lậu. Theo đánh giá của các lực lượng chức năng, công tác quản lý người và hàng hóa ra vào ga, nhất là hàng lậu, gặp rất nhiều khó khăn.

Tôi có mặt tại khu vực ga Đồng Đăng lúc 11 giờ trưa, khi mà chuyến tàu hàng nhập cảnh và chuyến tàu khách nội địa chiều Yên Viên- Đồng Đăng từ từ vào ga. Hơn 3 giờ đồng hồ có mặt tại ga, quan sát rất kỹ các chuyến tàu hàng cũng như tàu khách nội địa, tôi không phát hiện có hiện tượng vận chuyển hàng lậu xảy ra. Đây là những tín hiệu tích cực trong công tác phòng chống buôn lậu, vận chuyển trái phép hàng hóa trên tuyến đường sắt qua địa bàn Lạng Sơn.

Để nắm chắc hơn về những gì mình nhìn thấy, tôi vào vai là chủ hàng muốn gửi hàng về xuôi để tìm hiểu về các quy định chuyên chở thì được biết, hiện nay các quy định về vận chuyển hành lý trên tàu Đồng Đăng rất chặt chẽ. Tại ga Đồng Đăng, UBND tỉnh Lạng Sơn lập Đội Chống thất thu thuế, chống buôn lậu, giân lận thương mại (gọi tắt là Đội chống buôn lậu) với thành phần gồm lực lượng Thuế, Công an, Biên phòng và Quản lý thị trường. Hàng (hành lý) trước khi lên tàu được tập kết tại khu vực quy định để Đội chống buôn lậu kiểm tra, xác định hàng hóa đủ điều kiện lưu thông. Nhà ga căn cứ vào tờ khai hàng hóa của chủ hàng cũng như kiểm tra giấy tờ chứng nhận tính hợp pháp của hàng, tiến hành cân kiểm tra hành lý, bán vé cước và dán thẻ hàng theo quy định. Nhân viên nhà ga, bảo vệ kiểm tra vé cước, số kiện hàng thực tế khớp với phiếu cân hàng mới cho vào ga, lên tàu. Vì vậy, để hàng lậu lên được tàu không phải dễ. Có thể vì quy định chặt chẽ, cộng thêm với lực lượng chức năng quản lý chặt nên không phát sinh hiện tượng vận chuyển trái phép hàng hóa trên tàu.

Nán lại đến khi chuyến tàu Đồng Đăng- Yên Viên rời khuất sân ga, tôi quay lại trụ sở Chi cục Hải quan. Qua trao đổi, bà Hà Thị Kim Dung, Chi cục trưởng Chi cục Hải quan ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng cho biết, để có được những tín hiệu tích cực trong công tác chống buôn lậu, thời gian qua, các lực lượng chức năng của tỉnh đã rất tích cực và kiên quyết đấu tranh. Riêng Chi cục đã tăng cường bố trí công chức trực chốt tại khu vực ga Đồng Đăng vào các buổi trưa để thu thập thông tin, nắm bắt tình hình diễn biến các hoạt động buôn lậu, không để phát sinh vụ việc.

Đại diện Cục Hải quan Lạng Sơn chia sẻ, để ngăn chặn tình trạng vận chuyển hàng lậu trên các chuyến tàu, Hải quan Lạng Sơn đã chỉ đạo Chi cục Hải quan ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng thường xuyên nắm thông tin các chuyến tàu XNC, đặc biệt về các mặt hàng chuyển cửa khẩu mở tờ khai tại Chi cục Hải quan ga đường sắt Yên Viên. Đồng thời, phối hợp chặt với các phòng tham mưu, các chi cục, Đội Kiểm soát Hải quan, Chi cục Hải quan ga đường sắt Yên Viên.

Theo Cục Hải quan Lạng Sơn, từ năm 2015, sau khi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đưa tàu khách chất lượng cao vào phục vụ vận chuyển hành khách tuyến đường Đồng Đăng- Gia Lâm thì hiện tượng lợi dụng tuyến đường sắt để vận chuyển trái phép hàng hóa nhập lậu cũng không còn diễn ra như trước đây. Tuy nhiên, từ 25-4 đến nay, tàu khách thường ĐĐ6 (tàu chậm) hoạt động trở lại với hành trình 1 chuyến trên ngày, thời gian xuất phát từ ga Đồng Đăng lúc 15 giờ 30 phút và đích đến là ga Long Biên vào lúc 19 giờ 54 phút (từ thứ 2 đến thứ 6 đích là ga Long Biên và thứ 7, Chủ nhật, đích là ga Hà Nội) và 1 chuyến xuất phát từ ga Long Biên lúc 7 giờ 5 phút đến ga Đồng Đăng lúc 11 giờ 40 phút, do đó, Hải quan Lạng Sơn dự báo tình trạng vận chuyển hàng lậu trên các chuyến tàu này còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ tái diễn trở lại. Nguyên nhân chủ yếu do cơ sở vật chất của ga chưa đáp ứng được yêu cầu kiểm soát người và hàng hóa ra vào ga mỗi khi có phương tiện đường sắt chạy trên tuyến đường (hệ thống tường rào ngăn cách nhà ga với nhà dân chưa đảm bảo an toàn, an ninh); các đối tượng buôn lậu luôn tìm mọi cách lợi dụng sơ hở quy định của ngành Đường sắt về vận chuyển hàng hóa và hành khác để đưa hàng hóa nhập lậu lên tàu.

Còn nhiều khó khăn

Mặc dù có những tín hiệu tích cực trong phòng, chống buôn lậu tại ga Đồng Đăng, nhưng theo đại diện Cục Hải quan Lạng Sơn, công tác này vẫn gặp rất nhiều khó khăn do địa bàn kiểm soát theo Nghị định 01/2015/NĐ-CP rất rộng. Trong khi đó, lực lượng Hải quan mỏng, không bố trí đủ nhân lực để kiểm tra kiểm soát toàn bộ hàng hóa trên tuyến tàu nội địa. Cụ thể, tại Điều 4 Nghị định 01/2015/NĐ-CP quy định địa bàn hoạt động của Hải quan tại cửa khẩu ga Đồng Đăng bao gồm: Khu vực nhà ga sử dụng cho các chuyến tàu liên vận quốc tế đi, đến, nơi hành khác XNC, sân ga, khu vực kho hàng hóa XNK, quá cảnh; bến bãi và các khu sử dụng cho các chuyến tàu liên vận quốc tế đi, đến và thực hiện các dịch vụ vận chuyển hàng hóa XNK, quá cảnh; những khu vực có các chuyến tàu liên vận quốc tế chưa làm thủ tục hải quan, đang chịu sự giám sát, kiểm soát của cơ quan Hải quan.

Đại diện Cục Hải quan Lạng Sơn cho rằng, cơ sở vật chất, bến bãi của nhà ga đã xuống cấp nhiều năm chưa được nâng cao và cải thiện. Bãi hóa trường (bãi bốc xếp hàng hóa) còn thô sơ, hệ thống tường rào ngăn cách bãi hóa trường với nhà dân chưa đảm bảo an ninh, an toàn; chưa tách riêng khu bốc xếp hàng hóa XNK và hàng hóa vận chuyển nội địa. Hiện nay bãi hóa trường vẫn thực hiện việc xếp dỡ chung hàng hóa XNK và xếp dỡ hàng hóa vận chuyển từ nội địa, do đó, công tác kiểm soát chống buôn lậu gặp không ít khó khăn. Việc làm thủ tục XNK và kiểm tra hành lý của khách XNC vẫn được thực hiện chung với khu làm việc của tàu khách nội địa; khu làm việc chật hẹp, chưa có khu cách lý riêng cho khách XNC làm thủ tục.

Đại diện Cục Hải quan Lạng Sơn cho biết thêm, việc thực hiện Thông tư liên tịch số 21/1999/TTLT-BTM-BCA-BGTVT-TCHQ vẫn còn nhiều vướng mắc, bất cập, các quy định tại Thông tư đã không còn phù hợp với các quy định của văn bản hiện hành, bên cạnh đó, việc quy định về địa bàn hoạt động của các lực lượng chức năng làm việc tại khu vực ga đường sắt cũng có nhiều thay đổi.

Đại diện Cục Hải quan Lạng Sơn cho rằng, để ngăn chặn tình trạng buôn lậu trên tuyến đường sắt trong thời gian tới cần sự phối hợp đồng bộ của các lực lượng ở các địa phương có tuyến đường sắt đi qua... Việc ban hành thông tư thay thế Thông tư liên tịch số 21/1999/TTLT-BTM-BCA-BGTVT-TCHQ sẽ đạt hiệu quả hơn trong phối hợp giữa các lực lượng thực hiện công tác chống buôn lậu, vận chuyển hàng hóa trái phép trên tuyến đường sắt. Trong đó, cần thay thế theo hướng phân công rõ địa bàn quản lý, nhiệm vụ của các cơ quan chức năng trong việc tổ chức và phối hợp…

(责任编辑：Thể thao)

上一篇：Người Việt xếp hàng chờ mua iPhone 6S và 6S Plus tại Mỹ
下一篇：Vụ chuyến bay giải cứu: Ông Nguyễn Anh Tuấn khai chạy án vì thương người

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•