Chương trình có sự tham gia của ông Phạm Lê Cường – Phó Chánh Văn phòng Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia,êngiahiếnkếápdụngnhómkiểmsoátchấtlượngQCCchosinhviêlich thi dau bd đoàn viên thanh niên các đơn vị của Ủy ban tham dự trực tiếp và trực tuyến.
Về phía các trường đại học, cao đẳng có sự tham gia trực tuyến của gần 100 sinh viên và các thầy cô giáo đến từ: Đại học Phan Thiết, Đại học Nha Trang, Đại học Trà Vinh, Đại học Kinh tế – Đại học Quốc gia Hà Nội, Học viện Báo chí và Tuyên truyền, Đại học Bình Dương, Đại học Lâm Nghiệp, Đại học Kinh tế kỹ thuật Thái nguyên, Đại học Thủ Dầu 1, Cao đẳng Công nghệ Việt – Hàn Bắc Giang, Đại học Công nghiệp Dệt May Hà Nội, Cao đẳng Nghề Việt Xô số 1 Vĩnh Phúc, Cao đẳng Miền núi Bắc Giang, Cao đẳng Công nghiệp và Xây dựng Quảng Ninh, Cao đẳng Nghề Sóc Trăng.
Trình bày tại buổi đào tạo, bà Trần Thị Kim Dung – Ủy viên Ban Chấp hành Đoàn thanh niên Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia, báo cáo viên của chương trình cho biết, nhóm kiểm soát chất lượng (QCC) được biết đến là công cụ quan trọng để cải tiến chất lượng. Hoạt động của QCC đã góp phần thể hiện vai trò quyết định và khả năng vô tận của con người trong sản xuất; Đẩy mạnh việc thực hiện phương pháp Quản lý chất lượng toàn diện - TQM trong công ty, xí nghiệp, nâng cao chất lượng không ngừng, giảm chi phí và hiệu quả sản xuất kinh doanh.
QCC được áp dụng ở Nhật Bản từ những năm 1960 sau những nỗ lực của người Nhật trong nâng cao năng suất chất lượng và văn hóa doanh nghiệp lấy con người làm trung tâm. QCC bắt đầu được các nước khác áp dụng từ năm 1978 và cho đến nay có một số nước đã áp dụng khá thành công như Ấn Độ, Hàn Quốc, Trung Quốc. Ở Việt Nam, vấn đề về chất lượng mới thực sự được quan tâm trong một số năm gần đây.
Để minh chứng cho vì sao chúng ta nên áp dụng hoạt động QCC, bà Dung đưa ra ví dụ thực tiễn về việc Cục Đăng kiểm Việt Nam ra thông báo triệu hồi xe Honda Civic sản xuất năm 2022 do phát hiện mối hàn khung đệm ghế lái có thể bong tróc khi xảy ra va chạm và có thể ảnh hưởng đến an toàn của người lái.
Rõ ràng thông qua ví dụ trên chúng ta thấy ngay được những thiệt hại mà hãng xe sẽ phải khắc phục để đảm bảo an toàn cho khách hàng khi mua xe: đền bù thiệt hại, thay đổi thiết kế, làm lại, kiểm tra, hủy bỏ… Nhưng hậu quả không chỉ dừng lại như thế mà sẽ kéo theo hậu quả lâu dài trong tương lai như: Phát sinh thêm công việc, tăng chi phí thời gian thực hiện, mất cơ hội với khách hàng, Uy tín thương hiệu bị suy giảm…
