Ảnh minh họa,êuampquotphíkiểmdịchhàngnhậpkhẩkết quả thuy si nguồn internet

Ngày 23-3-2012, VASEP đã gửi Công văn số 31/2012/CV-VASEP gửi Bộ Tài chính, Bộ NN&PTNT kiến nghị xem xét lại các mức phí kiểm dịch áp dụng theo Thông tư 04/2012/TT-BTC của Bộ Tài chính đối với lô hàng thủy sản NK để giảm chi phí đầu vào, giảm giá thành sản phẩm, tăng năng lực cạnh tranh của DN.

Theo phản ánh của nhiều DN thủy sản, hiện nay mức phí kiểm dịch lô hàng theo quy định tại Thông tư 04 tăng quá cao, lên tới mức trên 300% so với quy định cũ tại Thông tư 199/2010/TT-BTC.

Cụ thể, theo quy định tại Thông tư 199, phí kiểm dịch động vật thủy sản và sản phẩm động vật thủy sản được tính theo lô hàng, bất kể lô hàng lớn hay nhỏ có từ 1 hoặc nhiều container trở lên, không tính theo trọng lượng, áp dụng chung đối với cả lô hàng NK cũng như lô hàng XK, với mức phí chung là 285.000 đồng/lô hàng (chưa kể phí xét nghiệm theo chỉ tiêu đơn lẻ nếu lô hàng cần phải xét nghiệm).

Còn theo quy định mới tại Thông tư 04, mức phí kiểm dịch được phân thành 2 cấp và được quy định cũng theo lô hàng nhưng lô hàng có ấn định trọng lượng cụ thể theo số lượng tấn. Theo đó, mức phí kiểm dịch là 400.000 đồng/lô hàng từ 12 đến 24 tấn, 200.000 đồng/lô hàng dưới 12 tấn (chưa kể phí xét nghiệm theo chỉ tiêu đơn lẻ nếu lô hàng cần phải xét nghiệm). Theo quy định này, nếu DN nhập một lô hàng lớn, đóng trong nhiều container sẽ gặp khó khăn do phải trả phí kiểm dịch quá lớn.

Nếu lô hàng có 1 container 24 tấn, phí kiểm dịch 400.000 đồng so với mức cũ 285.000 đồng thì tăng 40,35%. Tương tự, nếu lô hàng có 2 container 48 tấn, phí kiểm dịch 800.000 đồng, tăng 180,71%; lô hàng có 3 container 72 tấn, phí kiểm dịch 1.200.000 đồng tăng 321,06%.

Bên cạnh đó, VASEP cũng cho rằng, từ trước tới nay, việc kiểm dịch lô hàng thủy sản đông lạnh NK thực tế chỉ là kiểm tra cảm quan, không có hoạt động gì mới so với trước nên việc tăng phí kiểm dịch lô hàng theo quy định mới phân theo trọng lượng container là chưa hợp lý, gây tốn kém cho DN.

Hiện nay, do khan hiếm nguyên liệu trong nước và việc tìm kiếm nguồn nguyên liệu NK ngày càng khó khăn. Để gia tăng XK, giảm chi phí, có đủ nguyên liệu dự trữ để sản xuất trong năm, chủ động trong việc ký kết hợp đồng với khách hàng và đảm bảo công ăn việc làm thường xuyên cho người lao động, nhiều DN phải nhập với số lượng hàng lớn, nhất là vào những thời điểm mùa vụ tới, việc nhập cả tàu là chuyện bình thường trong thời điểm thiếu nguyên liệu như hiện nay.

Phan Thu