Trả lời câu hỏi của phóng viên về trách nhiệm của Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội trong vụ việc xe khách giường nằm rơi xuống vực ở Lào Cai,áchrơixuốngvựcởLàoCaiTráchnhiệmthuộcvềnhàxeSaoViệkết quả bóng đá quốc gia đức ông Linh khẳng định, đơn vị phải chịu trách nhiệm chính trong vụ này là doanh nghiệp Sao Việt.

Ông Linh lý giải, Công ty Sao Việt trên địa bàn Hà Nội chỉ là chi nhánh, trụ sở chính của Sao Việt ở Lào Cai, xe bị tai nạn vào ngày 1/9 là xe Công ty Sao Việt dùng để tăng cường giải tỏa khách dịp lễ, tết, 2/9 không phải là xe nằm trong danh mục được Sở quản lý. "Khi xảy ra tại nạn, chúng tôi có kiểm tra thì toàn bộ giấy tờ cũng như công tác quản lý đều thuộc Sở GTVT Lào Cai và được Sở GTVT Lào Cai chấp thuận cho xe chạy tuyến Lào Cai – Thanh Hóa. Dịp 2/9 do khách đông, Công ty Sao Việt đã điều xe chạy từ tuyến Lào Cai – Thanh Hóa sang để tăng cường chuyến Hà Nội – Lào Cai", ông Linh cho biết.

Xung quanh ý kiến cho rằng cơ quan cấp phù hiệu phải chịu trách nhiệm mà cụ thể là Sở GTVT Hà Nội, ông Linh nhấn mạnh, Thông tư 18 của Bộ GTVT quy định phù hiệu cho xe tăng cường có hiệu lực không quá 30 ngày trong dịp tết nguyên đán, các dịp lễ, tết khác không quá 10 ngày. Phù hiệu này được Sở GTVT Hà Nội cấp cho xe tăng cường trong một chuyến xe và chuyến xe này sẽ căn cứ vào lệnh của bến xe cho phép xe này chạy từ tuyến Mỹ Đình đến Lào Cai trong ngày 1/9 và không được phép chạy lên Sa Pa.

"Chúng tôi đã cấp phù hiệu tăng cường cho xe Sao Việt từ ngày 30/8 và đã thực hiện xong lệnh tăng cường đó, việc xe chạy lên Sa Pa và gặp tai nạn khi quay về là trách nhiệm của DN, DN không quản lý được xe để xe chạy lên Sa pa", ông Linh cho biết.

Cũng theo ông Linh, trong quy định việc theo dõi thiết bị giám sát hành trình là của DN và Tổng cục đường bộ, nhưng Tổng cục đường bộ chỉ tổng hợp thông tin chứ không thể theo dõi từng ngày xe chạy đến đâu và trách nhiệm theo dõi xe chạy là của DN./.

Hồng Chi