内容摘要：Đầu tư xây dựng cao tốc Bắc - Nam phía Tây tạo động lực liên kết vùng Sau năm 2050 có thể chuyển đườ giải ấn độ

Đầu tư xây dựng cao tốc Bắc - Nam phía Tây tạo động lực liên kết vùng Sau năm 2050 có thể chuyển đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành đường sắt cao tốc Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Đầu tư bao nhiêu là đủ?ĐườngsắtcaotốcBắgiải ấn độ

Ảnh minh họa.

Theo Bộ Giao thông vận tải, tuyến đường sát tốc độ cao Bắc Nam có chiều dài 1.541 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, kết hợp kinh tế với an ninh- quốc phòng, giữa vận tải hành khách là chủ yếu và vận tải hàng hóa nhanh khi có nhu cầu, với tổng vốn đầu tư khoảng 70 tỷ USD, kế hoạch hoàn thành vào năm 2035.

Nhìn thẳng thực tế, nay là thời điểm chín muồi để chúng ta đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam. Được biết, thai nghén đã gần 20 năm. Dự án được bàn thảo, tính toán dựa trên những điều kiện thực tế, nay chúng ta mới có cơ sở để triển khai. Sự cần thiết và nhu cầu thực tế đã rất rõ ràng, nhưng nay các chỉ số của nền kinh tế đã vững mạnh hơn, cho phép chúng ta thực hiện quyết tâm này.

Theo Bộ GTVT, nghiên cứu từ một số quốc gia có mạng lưới đường sắt tốc độ cao phát triển cho thấy, Nhật Bản đã quyết định đầu tư tuyến đường sắt đầu tiên năm 1950 khi GDP tính theo đầu người mới đạt khoảng 250 USD. Trung Quốc nhập cuộc năm 2005 khi GDP đầu người đạt 1.753 USD. Indonesia đầu tư năm 2015 khi GDP đầu người khoảng 3.322 USD… Tại Việt Nam, theo nghiên cứu của Ngân hàng thế giới, đây là thời điểm thích hợp để xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao khi GDP bình quân đầu người năm 2023 đạt khoảng 4.282 USD và ước đạt khoảng 7.500 USD vào năm 2030. Quy mô nền kinh tế năm 2023 khoảng 430 tỷ USD, gấp gần 3 lần so với năm 2010; nợ công xuống ở mức thấp, chỉ khoảng 37% GDP. Dự kiến thời điểm triển khai xây dựng tuyến đường sắt cao tốc vào năm 2027, quy mô nền kinh tế khoảng 564 tỷ USD nên nguồn lực để đầu tư không còn là trở ngại lớn.

Triển khai dự án, chúng ta không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại ngày càng lớn của người dân, đây còn là bước ngoặt trong phát triển giao thông hiện đại, đáp ứng nhu cầu kết nối nhanh mà còn kéo giảm chi phí logistics, phát triển đồng bộ cơ sở hạ tầng nền kinh tế. Đầu tư tuyến đường sẽ là động lực để dẫn dắt sự phát triển của các lĩnh vực kinh tế, doanh nghiệp. Đây cũng là điều kiện tốt để chúng ta quy hoạch lại dân cư, đô thị và hạ tầng kinh tế dọc trục Bắc Nam.

Với việc nghiên cứu kỹ lưỡng, chuẩn bị chất lượng, đúc rút kinh nghiệm từ nhiều dự án đi trước và sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ, chúng ta hy vọng tuyến đường sẽ sớm được triển khai, hoàn thiện đúng tiến độ, hiện thực hóa ước mơ một hạ tầng giao thông văn minh, hiện đại.