内容摘要：Ttừ đầu năm 2017 đến nay, sau khi VEC thực hiện dỡ bỏ trạm thu phí Đại Xuyên lượng xe lưu thông trên tỷ lệ %

Ttừ đầu năm 2017 đến nay,đềxuấtmởrộngnútgiaoLiêmTuyềncaotốcCầuGiẽtỷ lệ % sau khi VEC thực hiện dỡ bỏ trạm thu phí Đại Xuyên lượng xe lưu thông trên tuyến đã tăng hơn 30% so với cùng kỳ năm 2016. Ảnh: Lê Minh

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) mới đề xuất Bộ Giao thông vận tải chủ trương nâng cấp, mở rộng nút giao Liêm Tuyền, tuyến đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình

Theo đề xuất, Dự án đườmg cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Binh (giai đoạn 1) được VEC hoàn thành đầu tư xây dựng đưa vào khai thác tạm toàn tuyến từ 30/6/2012 đến nay về cơ bản ổn định, các phương tiện lưu thông an toàn, thông suốt, đảm bảo hiệu quả đầu tư dự án.

Bên cạnh đó, từ năm 2012 đến nay, theo thống kê của VEC, lưu lượng lưu thông trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình tăng nhanh, trung bình từ 15 - 20%/năm, đặc biệt là từ đầu năm 2017 đến nay, sau khi VEC thực hiện dỡ bỏ trạm thu phí Đại Xuyên theo chủ trương và yêu cầu của Bộ GTVT, lượng xe lưu thông trên tuyến đã tăng hơn 30% so với cùng kỳ năm 2016 (trung bình 40 nghìn lượt xe/ngày đêm).

Đặc biệt là vào các ngày trước và sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán 2017 (ngày 25/1/2017, đạt 74 nghìn lượt xe; ngày 31/1/2017 đạt 67 nghìn lượt xe, các ngày 29/1 và 1/2/2017 đạt 58 nghìn lượt xe,...).

Theo Phó Tổng giám đốc VEC Nguyễn Văn Nhi, việc tăng trưởng nhanh về lưu lượng mặc dù làm tăng doanh thu thu phí, tuy nhiên VEC cũng gặp rất nhiều khó khăn trong công tác quản lý vận hành trên tuyến. Đặc biệt là lộ trình từ Hà Nội về Nam Định, Thái Bình qua nút giao Liêm Tuyền.

Nếu theo mức độ tăng trưởng lưu lượng như hiện nay thì với quy mô vận hành của trạm thu phí Liêm Tuyền (với 5 làn thu phí mở theo chiều từ phía Hà Nội về Nam Định và 3 làn thu phí mở theo chiều ngược lại từ Nam Định về phía Hà Nội) sẽ không đủ đáp ứng được lượng phương tiện lưu thông.

Chính vì vậy, tình trạng ùn ứ cục bộ tại khu vực trạm thu phí vào những khung giờ cao điểm các ngày trong tuần, cuối tuần và vào các ngày lễ, Tết đã xuất hiện. Mặc dù VEC đã sử dụng nhiều phương án điều tiết giao thông (mở làn ngược chiều, tăng cường nhân sự điều tiết, phân luồng, thu tiền, bán vé từ xa,...), tuy nhiên đây chỉ là giải pháp tạm thời, về lâu dài việc sử dụng các phương án này sẽ có khả năng tiềm ấn nguy cơ mất ATGT.

Ngoài ra, vào cuối năm 2017 và đầu năm 2018, cơ sở 2 của Bệnh viện Việt Đức và Bệnh viện Bạch Mai trên địa bàn xã Liêm Tuyền, thành phố Phủ Lý, Hà Nam (được xây dựng gần nút giao Liêm Tuyền) sẽ được Bộ Y tế hoàn thành đầu tư xây dựng và đưa vào hoạt động. Việc đưa vào hoạt động của 2 bệnh viện này sẽ làm gia tăng thêm áp lực giao thông tại nút giao Liêm Tuyền.

Cũng theo Phó Tổng giám đốc Nguyễn Văn Nhi, để đảm bảo công tác quản lý vận hành được thông suốt, hạn chế tình trạng ùn ứ, ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng phục vụ, VEC kiến nghị Bộ GTVT chấp thuận chủ trương nâng cấp, mở rộng nút giao Liêm Tuyền, tuyến đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và cho phép sử dụng nguồn thu phí từ các dự án đường cao tốc do VEC quản lý khai thác đế đầu tư nâng cấp, mở rộng nút giao này.

Trí Dũng