内容摘要：Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Ảnh: TLTheo Cục Hàng không Việt Nam, tính đến 30/11/2016, đã đ ty le keo bong da truc tiep

Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Ảnh: TL

Theăngsựcốhàngkhôngdolỗiconngườty le keo bong da truc tiepo Cục Hàng không Việt Nam, tính đến 30/11/2016, đã điều hành 330 nghìn chuyến bay đi/đến, tăng 23,6% so với cùng kỳ 2015; đã điều hành 332 nghìn chuyến bay quá cảnh, tăng 6,2% so với cùng kỳ 2015.

Cùng thời điểm, có 74,1 triệu hành khách thông qua các cảng hàng không, tăng 29,7% so với cùng kỳ 2015; lượng hàng hóa thông qua đạt 988 nghìn tấn, tăng 11,9% so với cùng kỳ 2015.

Tổng thị trường vận chuyển hành khách đạt 47,7 triệu khách, tăng 29,9% so với cùng kỳ 2015 còn vận chuyển hàng hóa đạt 804 nghìn tấn, tăng 11,1% so với cùng kỳ 2015. Trong đó các hãng hàng không Việt Nam đã vận chuyến 35,6 triệu khách, tăng 26% so với cùng kỳ 2015; 256 nghìn tấn hàng hóa, tăng 16% so với cùng kỳ 2015.

Cũng theo Cục Hành không, tính đến thời điểm này đã xảy ra 357 vụ việc và sự cố an toàn hàng không. Trong năm 2016 nhận được 39 báo cáo sự cố, vụ việc liên quan đến tàu bay nước ngoài.

Công tác đảm bảo an toàn hàng không trong năm 2016 vẫn được thực hiện tốt hơn so với năm 2015. Cụ thể, tổng số sự cố giảm 9% so với năm 2015 (82/90 sự cố); không xảy ra sự cố nghiêm trọng (sự cố mức B); hầu hết các chỉ số an toàn trên 1.000 chuyến bay trong năm 2016 đều giảm so với năm 2015, bao gồm chỉ số sự cố chung (-23%), chỉ số sự cố theo nguyên nhân và chỉ số sự cố theo mức độ uy hiếp an toàn.

Tuy nhiên, chỉ số sự cố xảy ra do con người trong năm 2016 tăng 9% so với năm 2015 (26/22 sự cố), trong đó có 8 sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn cao (mức C).

Các sự cố xảy ra liên quan đến yếu tố kỹ thuật tàu bay tuy chiếm số lượng lớn nhất so với các sự cố xảy ra do các nguyên nhân khác (48/82) nhưng đều là sự cố mức D (mức có nguy cơ uy hiếp an toàn thấp nhất).

Các sự cố xảy ra đặc biệt tập trung vào một số hệ thống như hệ thống điều áp, hệ thống thu thả càng, hệ thống thông thoáng khoang điện tử, hệ thống thủy lưc, tàu bay rung lắc bất thường, cảnh báo giả trên chuyến bay... nguyên nhân do độ tin cậy của hệ thống, thiết bị.

Còn các sự cố xảy ra do yếu tố con người chiếm số lượng lớn thứ hai sau các sự cố xảy ra do nguyên nhân kỹ thuật (26/82). Chỉ số sự cố xảy ra do con người cũng là chỉ số duy nhất trong năm 2016 tăng so với cùng kỳ năm 2015 (+9%).

Trong tổng số 26 sự cố do yếu tố con người thì có đến 8 sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn cao (mức C), chiếm 100% số sự cố mức c xảy ra trong năm 2016 và đều liên quan đến nhân viên hàng không.

Cũng theo Cục Hàng không Việt Nam, năm 2017 ngành Hàng không sẽ phấn đấu đạt mức độ giám sát an toàn CAT I của Cục Hàng không liên bang Mỹ; duy trì không để xảy ra tai nạn và sự cố nghiêm trọng (mức B); giảm 5% tỉ lệ sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn cao (mức C) và sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn (mức D) so với năm 2016./.

Trí Dũng